中共增鐵路投資 重走刺激經濟老路

【大紀元記者蘇晨綜合報道】在煤炭業和鋼鐵業不景氣下，中國國家鐵路今年上半年鐵路貨運量同比再出現下降，降幅擴大至9.7%。為了穩經濟增長，在鐵路貨運需求不足的情況下，中共仍然在加大對鐵路建設的投資。

統計資料顯示，2015年1月至6月，中國鐵路總公司的貨運總發送量完成13萬7,764萬噸，比上年同期減少了1萬4,739萬噸，同比下降9.7%；貨運總周轉量完成1萬978.35億噸，與上年同期相比，下降11.5%。

需求不足中共增大投資

業內人士表示，大量的客運專線建成運營後，原先的既有線路有的變成了貨運專線；另一方面，空運、公路運輸近些年的投資量也一直在增加，對鐵路形成了競爭關係。

而需求方面，中國經濟已經進入了中低速增長時期，未來對煤炭、原材料等大宗物資的需求將緩中趨穩，而這一部份物資的運輸歷來是鐵路運輸主要業務，大宗物資需求的下降，直接連累鐵路貨運。

而在鐵路貨運量不斷下降的同時，中共當局對鐵路的投資卻在繼續增加。

據此前披露的資訊顯示，今年前5月鐵路投資增長迅速，增幅達22.1%，鐵路完成投資1,862億元。若按照中國鐵路總公司總經理盛光祖年初預期的8千億鐵路投資額，下半年鐵路投資還需要完成至少5千多億的投資量。

中共重走刺激經濟老路

在鐵路貨運不景氣的情況下，中共仍在加大投資，這說明其對中國經濟持續下行越發擔憂。民生證券宏觀研究團隊認為，今年要完成7%的GDP目標，基建投資增速至少要達到25%，規模達到14萬億元。

為了刺激經濟增長，中共不得不走回以投資穩增長的老路。然而事實證明，刺激政策是不可行的，公路產能過剩就是其中一個例子。經濟學家郎咸平此前在演講中表示，中國4萬億高速公路建在中西部，卻基本沒有車在上面跑，直接導致產能過剩。

美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田也表示，中國經濟存在重大問題，中國的高速路重複建設嚴重，沒有足夠的車輛在上面跑，基礎建設投資浪費嚴重。◇