對中歐貿易談判成效 各界持審慎態度

歐盟與中國貿易談判後，歐盟最快在12月擬設中國混動汽車進口配額，但如何落實，中國歐盟商會和一些經濟學家持審慎態度，認為實際效果待評估。

歐盟與中共當局上周就混動汽車貿易達成「諒解」，雙方發表聯合聲明表示，達成包含16項內容的成果共識清單，將繼續探討降低部份商品關稅的可能性，以及雙方以符合世界貿易組織（WTO）規則的方式，就混動汽車（油電混合動力汽車）貿易達成諒解。

歐盟擬將2027年中國混合動力汽車進口量限制在每年35萬輛，超出配額的車輛可能面臨額外關稅。這項安排旨在緩解中歐的貿易緊張，為雙方重新平衡貿易關係爭取空間。

據路透社10月12日報道，歐盟委員會最早將於12月公布貿易保護措施，旨在遏制其對華貿易逆差，並減少其對中國在關鍵物資供應方面的依賴。這項保障措施也將適用於其它歐盟貿易夥伴，為期四年，將削減中國對歐盟的混合動力汽車出口，並將中國製造汽車的市場份額從目前的12%減少到6%左右。

歐盟領導人將於10月15日召開峰會，中國問題將作為首要議題進行討論。歐盟委員會官員在介紹與中國達成的協議細節時表示，領導人可能會對該協議進行評估，並決定是否需要採取進一步行動。

據報道，一位歐盟委員會高級官員表示：「對話必須取得成果，而且也確實取得了成果。但僅靠對話似乎不太可能解決我們與中國之間存在的這種不可持續的結構性失衡問題。」

這位官員補充：「因此，問題在於除了對話之外，我們還能做些甚麼。」

與此同時，中國將取消部份汽車部件的關稅，並將鞋類、雪糕及橄欖油的關稅減半。文件顯示，這些措施是暫時性的，涵蓋出口總值約40億歐元的商品。

對這輪歐中談判達成的多項共識，中國歐盟商會在官網聲明表示，這代表雙方意識到迫切需要將口頭承諾轉化為實際行動，「然而，這些共識能否落實、如何落實，以及何時落實，仍取決於具體執行細節」。

中國歐盟商會是非牟利性的非政府組織，支持和代表在中國經營的歐盟企業的利益。

粵開證券首席經濟學家羅志恆等人10月12日發布的研究報告認為，中歐階段性磋商進展並不意味著結構性競爭壓力消退。理解中歐貿易規模、國別分布和商品結構的變化，是判斷雙方摩擦成因、合作空間及經貿關係走向的重要基礎。

報告認為，按貨物貿易進出口總額計算，中歐互為第二大貿易夥伴。近年來，中國對歐盟出口保持較快增長，中國對歐貿易順差顯著擴大。中歐貿易正轉向「競爭加劇、摩擦增多與互補延續」並存的新格局。

法國國際廣播電台（RFI）認為，中國國內市場疲弱，民眾消費力薄弱，大量無法消化的產能排山倒海湧向歐洲。這些產品不僅與歐洲的汽車、家用電器、輪胎、化工和製藥行業……乃至未來的飛機產業形成競爭，而且這股商品洪流，正在扼殺歐洲的工業和商業，威脅歐洲的就業，進而危及歐洲的社會模式。#