美國打造第一島鏈聯盟 遏制中共向海擴張

中共近年推動「向海圖強」戰略，將海軍建設視為推進中國式現代化的國家軍事支柱，試圖打破傳統陸權限制並突破第一島鏈。然而，這場由海上貿易、海外港口與軍力投射組成的海洋擴張，正遭遇美軍的反制。美軍全面轉向「不對稱消耗」作戰，並攜手亞太盟邦打造「海洋聯盟」，使第一島鏈成為美中海權博弈的核心前線。

接上文：撞上特朗普新防線 中共海洋北向擴張計劃受阻

中共軍事騷擾加劇 同時打造「海權生態系」

近日，中共在南海的軍事行動激增。菲律賓周四（8日）表示，中共軍方與海警9月在菲律賓聲索主權的南海海域出現的船隻數量幾乎倍增。不只是船艦，中共殲16（J-16）戰機近日在南海上空逼近菲律賓巡邏機，菲律賓軍方說，最近距離僅約100米。

而在台海，中共在周邊持續維持常態性的軍事與灰色地帶壓迫。周三，台灣當局說，偵獲6艘共艦、1艘公務船及3架次共機，其中1架共機侵擾西南空域。

在東海，日本防衛省近日指出，中共軍方的Y-9情報收集機等軍機，頻繁在長崎、沖繩及東海一帶的上空飛行，科學考察船頻繁駛入釣魚台以西及日本西南島嶼的專屬經濟區（EEZ），此外也多次在東海中間線西側架設移動式鑽探船。引發日方強烈抗議。

值得注意的是，中共不只是船艦、戰機騷擾，而是在建造可以讓軍艦、飛機、潛艇長期活動的海洋基礎設施。

路透10月2日報道，衛星影像顯示，中共正在加速建設南沙群島／西沙群島爭議海域的羚羊礁（Antelope Reef），包括跑道相關工程、基礎設施及大量工程活動。早在8月羚羊礁第一階段工程已經形成一個約6公里長的大型人工島。附近的雅貢島（Yagong Island）也出現疑似預警雷達相關設施。

中共早有布局，黨魁習近平2012年上台即推動「向海圖強」戰略。2017年習巡視中共海軍總部時強調，現代化海軍是建設海洋強國的「戰略支撐」與「支點」，要求海軍必須躋身世界前列。

台灣中華海巡協會秘書長、中央警察大學教授葉雲虎接受《大紀元》採訪時表示，中共此一做法完全符合「馬漢海權論」的結構體系：海洋力量絕非僅止於海軍，而是涵蓋了製造生產、商船物流、海外市場、保護航道的艦隊以及海外基地。

華府決策圈與智庫例如美國海軍戰爭學院（U.S. Naval War College）已察覺，中共所打造的並非單純軍艦數量的增加，而是一個複雜的「海權生態系」。

葉雲虎分解，該生態系是由四大部份組成：軍艦、全球軍用與民用港口、全球供應鏈與物流的掌控，以及深海基礎建設與造船工業產能。

為何「向海圖強」？中國經濟高度依賴海運

至於中共為何要向海洋擴張，聯合國貿易數據和美國戰略暨國際研究中心（CSIS）披露，中國按貨物量計算約有90%的貨物貿易經由海運，若按貿易額計算亦超過六成，顯示其經濟體系對海上咽喉要道存在極高的依賴性。

數據顯示，2024年中國進口原油約有92%經由海運，其中更有高達八成必須通過狹窄的馬六甲海峽。

資深媒體人、中國問題專家李庭仟（Mike Li）受訪時也強調，中國的外貿、能源進口、製造業與全球供應鏈高度依賴海運，中共要確保中國的「海上生命線」，不能讓經濟命脈完全受制於其它海權國家。

台灣國安會秘書長吳釗燮2026年7月4日表示，中共沿著第一島鏈展開大規模海上動員，台灣已掌握超過110艘中共軍艦及海警船，數量創歷史新高。（擷自吳釗燮社交平台X）

中共若突破第一島鏈 對亞太形成威脅

中共首先將戰略矛頭直指第一島鏈。第一島鏈由日本、台灣與菲律賓這3個美國夥伴所屬的群島構成，英國智庫國際戰略研究所（IISS）高階研究員沃德（Robert Ward）說，北京目前「有點被圍住」，「顯然想突破這道封鎖」。

美國海軍學會期刊（USNI Proceedings）於2014年發表海軍退役將領柯爾（Bernard D. Cole）的觀點，指中共海軍2000年前控制第一島鏈以內海域，2020年前延伸到第二島鏈，2050年前成為擁有航母編隊的全球化海軍。

華府決策圈與軍方高層早已警覺：中共長期在第一島鏈以內累積密集的兵力優勢與反彈道導彈，意圖藉由高強度的「拒止」能量，在台海爆發戰事時逼迫美國與盟邦放棄干涉。

中共一旦突破第一島鏈，華爾街日報分析，以經濟和地緣政治層面來看，台灣命運將迅速和美日安全同盟緊密交織，這將對日本和台灣最大盟友美國的利益構成嚴重威脅。沃德說，「若台灣落入中國之手，亞洲權力平衡將明顯傾向北京。」

葉雲虎認為，中共軍力便能如美軍般進行全球化投射，確保以「全球製造中心」為核心的經濟與能源命脈，最終要在全球經濟與戰略上取得至關重要的影響力。

美軍沿第一島鏈建立「拒止防線」

美國2026年國防戰略已正式將沿第一島鏈建立「拒止防線」列為亞太戰略核心。

葉雲虎指出，美軍極度重視防止中共突破第一島鏈，因為第一島鏈能否維持，直接關係到美國能否維繫其作為太平洋強權的地位。

為此，美軍深刻吸取了烏克蘭戰爭的啟示，放棄過去以大型水面艦隊（如航母戰鬥群）正面對抗的傳統戰術，轉向不對稱作戰，其核心指導即為「以不對稱消耗反制不對稱威懾」。具體而言，美軍正從三大作戰層面構建防線：

首先是無人系統屏障。葉雲虎表示，美軍規劃在台海衝突爆發時，部署低成本的無人艇、無人潛航器與無人機群，迅速建立高致命性的無人戰場屏障，一舉癱瘓解放軍的兩棲先鋒編隊，亦即「製造地獄景象」。

第二防線是「海軍陸戰隊濱海作戰團」（MLR）。葉雲虎闡述，美軍將陸戰隊重塑為輕量化、高隱蔽的機動部隊，採遠征前進與跳島機動戰術，在宮古海峽、巴士海峽等地部署車載反艦導彈，將第一島鏈轉化為封鎖解放軍艦隊出海的關鍵鑰匙。

具體部署方面，據國防新聞網（Defense News）報道，美國海軍陸戰隊第3濱海團於2025年首次將機動反艦導彈系統（NMESIS）部署至菲律賓巴丹群島，並於2026年擴大至三座島嶼；駐沖繩的第12濱海團亦已配備NMESIS，並規劃於今年10月下旬的「利劍」（Keen Sword）演習中部署至日本的與那國島，該島距離台灣僅110公里。

第三道防線「分散式海上作戰」（DMO），葉雲虎說明，美軍打破傳統集中編隊模式，將航母、戰艦及核潛艦去中心化地分散部署於第二島鏈與中太平洋，使各艦機能夠獨立作戰，讓中共的陸基彈道導彈無法再進行大規模精準阻擊。

圖為2020年8月18日，美國列根號航母戰鬥群的F/A-18大黃蜂戰鬥機、海軍陸戰隊F-35「閃電II」戰鬥機，與日本空軍在東海軍演，以表明美國保衛亞太地區和平的承諾。 （U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Peter Reft）

中企攻入世界港口 美推動「去紅色供應鏈」

除了作戰層面的轉變外，美國亦從國防法規與產業層面全面推動「去紅色供應鏈」，防止中共利用民主機制的漏洞獲取技術或滲透港口網絡。

例如，美國國防部已於2025年初將中國遠洋海運（COSCO）等中企列入「軍事企業」名單；今年6月起依據國防授權法（NDAA）全面禁止國防部與名單內企業進行任何業務往來。

此外，美國貿易代表署（USTR）依據《301條款》採取行動，計劃向中國製船舶收取港口費。

此前，中企一直在向全球港口擴張。美國貿易代表署（USTR）2024年報告引用研究指出，中國企業已在全球53個國家的96個海外港口持股或營運碼頭，其中36個位列全球百大貨櫃吞吐港。

今年3月，研究機構AidData公布的統計顯示，從2000年至2025年間，中共官方主導的貸款與贈款支持全球168個港口，涉及363個項目，承諾金額約240億美元，遍及90個國家。

美國海軍戰爭學院（U.S. Naval War College）警告，這些海外港口極可能在戰時轉化為解放軍的「戰略支撐點」；同時，美國國會也已立法禁止美軍使用採用中國國家物流資訊平台「LOGINK」的港口，以防止數據遭中共掌握。

美國鞏固亞太盟邦「海洋聯盟」

針對亞太地區的安全問題，葉雲虎提到，美國深刻意識到單憑本土海軍與少量的航母兵力，已難以單獨維繫。為此，華盛頓當局正朝著兩個方向進行重組。

圖為2020年美日利劍軍演資料圖片。（US Navy）

其次，美國積極補強本土國防工業與後勤維保能量。由於全球化削弱了美國本土的國防工業與後勤產業基礎，特朗普2.0政府極力強調「美國製造」，重點之一即在於恢復國防工業後勤整合的能力。

為解決美軍艦艇維修能量不足的問題，據報道，美軍已正式簽署艦艇維修協議，授權韓國韓華海洋、現代重工以及日本三菱重工等東亞大型造船廠承接美軍前線艦艇的常態化維修作業。

李庭仟也提出類似觀點，指出美國的終極優勢在於能將日本、菲律賓、澳洲等國放進同一個海洋安全網絡中，由美國提供情報監視、遠程打擊、航母戰鬥群、核威懾、指揮通訊及後勤等關鍵能力，發揮「海洋聯盟」的整體效能。

隨著中共推進「向海圖強」戰略與海權生態系擴張，美國與亞太盟邦亦已完成不對稱作戰部署與後勤鏈重組，兩大體系在第一島鏈的對峙與邊界對衝，將持續影響西太平洋與全球海洋秩序的走向。#