德系豪車在華賣不動 保時捷銷量四年腰斬

德系豪車在中國市場銷量持續下滑，保時捷在華年交付量四年間減少逾一半，今年上半年再跌32%。平治、寶馬和Audi上半年合計較去年同期少賣約20萬輛。

據「中新經緯」9月12日報道，保時捷在華交付量由2021年的95,671輛降至2025年的41,938輛，四年減少56%；今年上半年僅交付14,501輛，同比下降32%。

保時捷在華經銷商已由2024年的約150家減至2025年底的114家，並計劃在今年底進一步減至約80家。該公司還從今年3月起陸續停止營運約200座在華自建充電站。

據路透社此前報道，保時捷計劃到2035年再裁減5000個職位；連同此前計劃，累計裁員約9000人，相當於2024年底員工總數的約五分之一。報道提到，該公司面臨需求疲弱、中國銷量下跌及電動車戰略受挫等問題。

據相關報道，今年上半年，寶馬、平治及Audi在中國合計交付約70.4萬輛，較上年同期減少約20萬輛。其中，平治銷量下降28%，寶馬及Audi均下降約兩成。

平治披露的第二季度數據顯示，其在中國以外市場銷量增長2%，在中國市場卻下降30%。

三間公司在華銷量下滑之際，大陸豪車市場也持續收縮。

中國汽車流通協會公布的8月市場數據顯示，大陸豪華車零售量約15萬輛，同比下降26%；批發量及產量均同比下降24%。常規燃油乘用車零售量同比下降40%，其中純燃油車下降45%。

標普全球評級中國汽車企業評級主管Claire Yuan此前對美聯社表示，中國經濟增長放緩是高端汽車需求轉弱的重要原因。

瑞銀汽車分析師龔旻表示，房地產市場長期低迷削弱了消費者進行大額消費的意願，富裕人群也越來越不願公開展示財富。

除需求轉弱外，傳統豪車品牌的新能源轉型也面臨壓力。汽車行業人士張翔對「中新經緯」表示，部份傳統豪車品牌推出的新能源車型仍由燃油車平台改造而來。他認為，這類車型在動力性能、價格及智能駕駛功能方面缺乏競爭力。

北京經銷商此前報價顯示，AudiA3頂配全款落地價約16萬元人民幣，平治C260L約26萬元，寶馬5系分期裸車價約28萬元。

中國汽車流通協會與汽車數據服務平台「精真估」聯合發布的6月報告顯示，保時捷三年車齡保值率已降至58.5%，一年前仍為68.8%；平治、寶馬及Audi的二手車殘值也繼續下跌。

微博有網民形容，豪車市場如今是「不降沒人買，降了更不敢買」；另有網民表示，新車不斷降價，已經購車的人承受更快折舊，準備買車的人則繼續觀望。#

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