近日，芬蘭航空（Finnair）行政總裁庫西斯托（Turkka Kuusisto）表示，中國航空公司持續獲准飛越俄羅斯領空，在歐亞航線上享有更短航程及較低成本優勢，對無法使用俄領空的西方航空公司形成「極其不公平」的競爭環境。

據路透社報道，庫西斯托周三（9月9日）在芬蘭航空紐約辦公室接受採訪時表示，中國航空公司正在增加歐洲與中國之間的運力，而芬航等西方航空公司因俄羅斯的禁飛令被迫繞飛。

庫西斯托以上海至赫爾辛基的航線為例指出，在俄領空開放時，飛行時間約8小時，如今繞飛後需要超過12小時。

「在我看來，這是一個極其不公平且不平等的競爭環境。」庫西斯托說。

芬航過去一直依靠赫爾辛基鄰近亞洲的地理位置優勢，運送旅客往返歐洲與北京、上海及東京等亞洲城市。

俄羅斯2022年入侵烏克蘭後，禁止包括芬蘭航空在內的多數西方航空公司使用其領空。但中國航空公司仍可使用俄領空，使中歐航線出現明顯的時間及燃油成本差距。

這並非歐洲航空業首次提出質疑。

2024年10月，荷蘭皇家航空（KLM）行政總裁林特爾（Marjan Rintel）公開呼籲歐盟應對中國航空公司可飛越俄羅斯領空造成的不公平競爭。她指出，歐洲航司繞飛俄羅斯後，航程延長、成本增加。

同月，德國漢莎航空行政總裁施波爾（Carsten Spohr）也呼籲歐盟，應要求所有飛往歐洲的航空公司避開俄領空，以建立公平競爭環境。

這一爭議隨後也延伸至美國。包括聯合航空、達美航空及美國航空在內的美國航空業者，均開始關注中國的航空公司使用俄領空所形成的競爭差距。

美國政府於2025年10月正式提出禁止中國航空公司往返美國的航班飛越俄羅斯領空，以縮短美中航空公司之間的競爭差距。

目前，芬航還面臨來自海灣航空公司的競爭。阿聯酋航空即將開通杜拜至赫爾辛基的每日航班。

上個月，芬航因中東衝突引發的安全疑慮取消了前往多哈和杜拜的冬季航班，這兩條航線約佔公司運力及客流的3%。

庫西斯托表示，如果中東局勢降溫並實現持久和平，芬航將重新評估相關航線。

他同時表示，芬航目前並未因中東衝突面臨燃油短缺問題，該公司已對第三季度81%的燃油需求、第四季度71%的需求進行了避險操作。#

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