周三（2月18日），特朗普政府宣布，將撤銷拜登時期設定的聯邦平均燃油經濟性標準（Corporate Average Fuel Economy, CAFE）要求。

CAFE規則是由美國交通部下屬的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）負責制定和執行。

這項被撤銷的條款被稱為「燃油含量係數」，它允許汽車製造商根據CAFE規則計算車隊平均燃油經濟性。批評人士認為，該條款為電動汽車人為設定了不切實際的高燃油經濟性數值。

特朗普政府援引2025年9月份的一項上訴法院裁決作為取消該條款的依據。此外，能源部還表示，計劃未來對其燃油經濟性計算方法提出更多修訂建議。

美國交通部長達菲（Sean Duffy）在1月訪問俄亥俄州一家汽車工廠時透露，「本屆政府正在撤銷我認為既違法又無法實現的燃油經濟性標準。」

他還表示，該提議「將降低汽車價格，並允許車企提供美國消費者真正想要購買的產品」。

美國車企平均燃油經濟性標準最早在1975年通過以來，歷經多年逐步收緊以提高車輛能效。法律要求交通部長（Secretary of Transportation）設定標準，交通部則將此職責委託給NHTSA。

NHTSA負責設定乘用車（passenger cars）和輕型貨車（light trucks）的CAFE標準，並監督製造商的車隊平均燃油經濟性是否達標。

拜登政府時期要求汽車製造商在2031年前將乘用車和輕型貨車燃油效率提升至約每加侖50英里，旨在刺激美國車商生產與銷售更多電動車。而特朗普第二任政府的最新提議將這一標準降至每加侖34英里。

路透社援引美國交通部的預計報道，提議將使每輛車的平均前期購車成本降低930美元，同時到2050年，燃油消耗量將增加1000億加侖。#

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