政府25日起強制巴士乘客佩戴安全帶,措施實施以來市民紛稱不便,質疑制定法例時未有考慮實際情況。政府繼續為政策辯護,稱本港道路彎多路窄、多斜路,短途巴士有機會行駛高速公路,故所有巴士路線都應佩戴安全帶。
運輸署專營巴士安全小組安全總監李艷芳今(29日)在電台節目表示,新例目的為保障乘客安全,小巴及的士乘客早已要佩戴安全帶。她更指,香港道路情況和外國「有些不同」,多山、多斜路,路窄和多彎,很多巴士,即使是短程巴士都需經過高速公路,「所以在香港情況有需要所有路線,巴士不論在市區還是新界路線,都覺得有需要在車廂內加裝安全帶」。
她聲稱聽到市民意見,認為市民需時適應新法例,巴士公司亦會派大使到不同巴士站,教市民戴安全帶,但他們不會負責執法。
她又提到,新規例實施初期會以宣傳教育為主。被問到「初期」為時多久,李艷芳說會持續監察實施的情況,「如果我們看到有需要做久一點,我們就會做久一點,其實我自己覺得,那個宣傳和教育要持續去做」。
對於有意見指,巴士安全帶較難拉出,建議由三點式安全帶改為兩點式,即是只需要扣腰部的橫帶,李艷芳稱局方會與巴士公司持續檢視,市場上有一些更好、更有效的安全裝置時,都會提議巴士公司裝設,所有巴士安全裝置都須經運輸署批准方可使用。
她表示,署方會督促巴士公司加強消毒和清潔安全帶,並定期檢查安全帶是否正常運作。
獨立委員會成員:不戴安全帶浪費5億元投資
政府稱,搭巴士扣安全帶的立法,是因應2018年大埔嚴重車禍後設立的「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」的建議。委員之一的羅康錦今於同一節目稱,當年在報告中提出45項建議,包括先加裝安全帶,但沒有著墨如何執行,認為「既然裝了,市民就會用」。
他指,運輸署委託顧問公司2019年進行成本效益估算後,認為加裝安全帶可行,政府之後批出5億元為巴士加裝安全帶,若市民不佩戴安全帶,便會浪費5億元投資。
羅康錦又指,香港道路多彎,意外亦不單於高速公路發生,如果只限巴士乘客於高速公路使用安全帶將更擾民,亦很難訂明何時、在甚麼路段可以豁免用安全帶。
另外,不少巴士乘客反映安全帶難扣上。道路安全議會成員李耀培接受《now新聞》採訪時,提醒乘客安全帶一定要輕力慢慢拉出,千萬不要很大力拉出安全帶。他解釋安全帶有伸縮的作用,如果很大力拉的話,會模擬了乘坐的車遇上撞擊的情況,安全帶便會即時拉緊,甚至是「索死」。@
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