由於俄烏戰爭的持續，以及西方制裁加劇，俄羅斯經濟面臨的挑戰越來越大。中俄在俄羅斯東部的鐵路運輸的難度也日益加大。
彭博社報道，塔斯社援引俄羅斯交通部長的話說，上周，俄羅斯鐵路股份公司批准將明年投資計劃削減30%，以應對借貸成本飆升。該公司是負責全國所有鐵路運輸的國有公司。
戰爭相關貨物的增加也加劇現有瓶頸，西方制裁給跨境支付帶來壓力，再加上長期存在的物流問題，正在減緩煤炭和鋁等貨物的運輸。
莫斯科MMI Research在本月Telegram帖子中表示，鐵路「今年正經歷自2008-2009年危機以來最嚴重衰退，這種趨勢仍在繼續」。
對於俄羅斯鐵路公司來說，前景並不樂觀。由於制裁，俄羅斯鐵路公司基本被國際商業夥伴拒之門外。俄羅斯政府預算首先考慮的是戰爭需求，因此對該公司的支持有限。
自俄烏戰爆發以來，歐美國家祭出多輪制裁，俄羅斯也被剔除出SWIFT系統，導致俄羅斯將貿易轉向亞洲，因此更加依賴東部鐵路網。但該鐵路網絡長期以來一直受到裝載延誤和基礎設施效率低下的困擾，現在壓力更大。
根據MMI Research的數據，截至11月，俄羅斯鐵路貨運量同比下降5.2%。
俄羅斯鐵路公司沒有回應彭博社置評請求。
俄羅斯經濟困境，以及對鐵路的投資不足，也對東部商品運輸產生連鎖反應。幾家煤礦公司高管對彭博社表示，由於鐵路瓶頸，幾家煤礦公司無法按原計劃發貨，由於訊息敏感，他們要求不具名。
據知情人士向彭博社透露，由於鐵路運力有限，俄羅斯鋁業聯合公司（United Co. Rusal International PJSC）在西伯利亞的鋁冶煉廠積壓了數十萬噸庫存，無法及時運輸。
此外，因為戰爭導致俄羅斯將出口重點轉到中國，通過俄中陸路口岸的貨物運輸量也在逐年上升。大量的貨物需要通過邊境口岸的檢查和清關，直接導致口岸擁塞。今年上半年，北京提高了直達俄羅斯和白羅斯的鐵路貨物關稅，根據出發站的不同，分別上漲了800～1500美元不等，可以說是大幅度提高。#
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