你可能有遇過航空公司超賣機位的情況，也就是銷售的機位比實際能提供的還多，致使少數乘客沒有座位可坐，可能會被升等或降等，甚至被迫更改航班。然而，為甚麼航空公司會超賣機位呢？
據航空新聞網站「簡單飛行」（Simple Flying）報道，超賣機位是航空業的慣例，在世界各地都是如此。從表面上看，超賣機位即使不是欺詐，也可能顯得有疏忽，乘客對這種做法抱持懷疑態度是合理的。但事實上，因這種做法而未能搭上預訂航班的乘客數量極少。
就大多數航班而言，由於有一小部份乘客會臨時取消機位或者未搭機（no show，指未辦理報到手續或辦理報到手續後未按時登機），致使座位空出一些，所以航空公司會以超賣的方式來提高實際載客率並降低成本。
依據對每條航線的分析，航空公司會以超額銷售機位的方式產生最接近100%的實際載客率。
舉例來說，德國漢莎航空公司（Lufthansa）的簽派員可能知道，針對周二下午從法蘭克福（Frankfurt）出發的某個航班，出售107%的可用座位可能會有99.5%的實際載客率。該公司的空中巴士A320班機有126個經濟艙座位，因此他們可能會出售135個經濟艙座位（126個經濟艙座位的107%），也就是超賣7%的機位。
超賣機位的實際情況
人們很難確定到底有多少乘客因航空公司超賣機位而被非自願拒絕登機。國際航空運輸協會（IATA）在2016年估計，美國有0.09%的乘客被拒絕登機，但這也可能是由其它原因造成的，例如乘客有破壞性行為，不全都是超賣機位所致。
該協會為全球航空公司制定了超賣機位時應該遵循的標準。徵求志願放棄機位的乘客是第一個步驟。航空公司對於這樣的乘客提供補償是業界標準的做法。同樣地，政府也會制定嚴格的法規來限制航空公司可以超賣的機位數量。
作為額外的工具，航空公司也會向乘客出售候補機票。這不僅是為了使票務更加透明，而且還允許乘客選擇航空公司無法以其它方式提供的航班。
在達到超賣限額後，航空公司可能會額外出售五張候補機票，以免有確定機位的乘客錯過航班，而且其數量多於歷史統計數據——這種情況經常發生，因為歷史統計數據是平均值而不是規則。
在乘客登機時，一旦登機門關閉，空缺的座位就會給航空公司帶來收入損失，也會使乘客失去搭乘的機會。因此，航空公司需要讓每個航班儘可能多的座位都坐上乘客。對於航空公司而言，超賣機位是有必要的。
如何避免遭遇拒絕登機？
乘客可以採取以下三種簡單的方法來減少因航空公司超賣機位而被拒絕登機的情況：
●準時登機
準時到達登機門很重要。如果乘客在航空公司的地勤人員第一次呼叫時沒有在場，他們的訂位可能會被取消，因為地勤人員忙著把繁忙的班機塞滿乘客。
●表達忠誠度
你可以對航空公司表達你的忠誠度。像在你搭乘的航空公司註冊獎勵帳號這樣的小舉動都會使你的地位從乘客名單的底部往上爬升。這不需要花費任何費用，而且航空公司的系統中會顯示你的身份，即使你第一次搭乘飛機也是如此。
●早點辦理報到手續
如果可以的話，試著在飛機起飛前儘早在線上或到機場辦理登機手續。航空公司在確定誰不能搭乘航班時，在該公司系統中沒有任何身份的乘客通常會依據其辦理報到手續的時間早晚來決定是否淘汰。早點辦理登機手續會比較有利。#
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