申訴專員公署昨日（5日）公布調查報告，指運輸署的駕駛路試輪候時間長，服務供不應求，故建議將考牌主任須先在何文田總部集合，在抽籤分派值勤試場後再出發，可在直接考場報到。駕駛教師協會主席黎文傑今早（6日）在港台節目上表示建議幫助不大，即使直接報到，每個場地每天亦只會最多增加一個考試名額。

黎文傑稱，現時駕駛路試輪候時間長，以今日完成筆試為例，已要輪候至明年3月尾至4月頭，方能進行路試，對比最嚴峻要輪候約300多天、已稍為回落。但若要對比運輸署所承諾的82日，仍有一段距離。

考牌人手不足，服務供不應求，駕駛路試輪候時間長的其中一個原因。他謂，在2010年申訴專員公署報告指，署方沒有善用考牌主任人手，因此當年並沒有增加考牌主任人手，補充退休的考牌主任，但隨著市民對駕駛路試需求逐步增加，錯估駕駛路試需求，即使後期考牌主任由50多名增至近年80多名，但以往已積累不少考生輪候，至今難以消化。 

對於申訴專員公署考牌主任直接前往考場的報到安排，黎文傑就直言，措施對縮短輪候時間幫助不大。他解釋，現時所有考牌主任上午8時，已要統一到培正道的總部報到，再抽籤到不同試場執勤。

他表示，位於培正道的考場最早8時15分已開始考試、附近兩個何文田考場則約8時45分，其他都在早上9時開始考試，直接報到安排只能令每個試場，增加一個考試名額。但直接在考場報到，考牌主任少了機會，聽取「Briefing（簡報）」，降低效率，效果更差，而提早考試撞正上班繁忙時間，對考生同樣不利。

至於在周六加開路試名額，黎文傑指，疫後運輸署曾有此安排以紓緩路試人龍，但目前主要是給重考的考生使用，現在突然提早考試日期，會令考生減少學車時間，增加考試難度。同時，較為年輕的考牌主任，亦不太願意在星期六上班。@

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