8月21日，中國汽車流通協會發布2024年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告顯示，上半年，50.8%的汽車經銷商處於虧損狀態。

據財新網8月22日報道，中國汽車流通協會於2024年7月正式啟動全國汽車經銷商生存狀況調查，回收有效問卷1164份。

調查報告顯示，2024年上半年，50.8%的經銷商處於虧損狀態，而2023年全年，43.5%的經銷商處於虧損狀態，今年上半年虧損面擴大。在經銷商利潤結構中，新車銷售毛虧26.5%，售後和金融保險成為利潤主要來源。

在中國，車企和經銷商會制定年度以及季度銷量目標，並圍繞目標制定經銷商商務政策。如果經銷商完成銷量目標，廠家將給予返利獎勵，經銷商如果完不成任務，就無法拿到足額返利等。

為了實現銷量目標，二季度汽車市場出現罕見的高頻和大幅度的價格調整，很多車企大打價格戰。據中信建投發布的研報顯示，2022年以來，汽車市場終端折扣率環比持續提升，2022年1月為11.4%，到2024年1月首次超過20%，2024年5月、6月提升至22.2%、23.2%。

通過以價換量，目標完成率不足70%的經銷商佔比仍達到了三分之一。豪華、進口品牌經銷商目標完成情況較好，而合資品牌、自主品牌的目標完成率偏低。

多位經銷商集團投資者、營運負責人對中國汽車流通協會表示，市場的不確定性主要源於產銷失衡，廠家目標虛高造成經銷商庫存和生存環境持續惡化，頻繁降價及價格倒掛帶來惡性循環。

調查報告還表示，2024年上半年汽車流通行業面臨嚴峻挑戰。新車價格嚴重倒掛，市場價格混亂，廠家政策缺乏延續性，搭售和壓庫等時有發生，大量經銷商虧損經營或徘徊在虧損邊緣。#

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