貿易緊張加劇 6月中國電動車出口下降13.2%

中國汽車工業協會周三（7月10日）發布的數據顯示，6月份，中國電動汽車出口量為86,000輛，環比下降了13.2%，這表明，隨著歐洲大幅提高進口關稅，對中國電動汽車的抵制正在加劇。

據《日經新聞》報道，根據中國汽車工業協會的最新數據，自今年3月份以來，中國電動汽車出口量連續第三個月下降。

中國的電動車行業正面臨來自歐盟的壓力。歐盟6月份宣布，對中國產電動汽車加徵最高37.6%的臨時關稅，以應對中共當局對電動汽車行業的不公平補貼。該稅率已從7月4日開始實施。

早在該臨時關稅生效之前，中國的電動車出口量已經開始下降。因為歐洲在3月份啟動了海關登記程序，以確保在適當的情況下可以追溯適用關稅。

中國汽車協會稱，在中國國內，2024年前6個月的電動汽車銷量同比增長了35.1%，達到433萬輛。而中國汽車總銷量同比增長了1.4%，達到1125萬輛。不過，與去年上半年44.1%的增長率相比，中國電動車在國內市場的銷售增長有所放緩。

在長期的房地產危機、經濟增長減弱和人口減少的背景下，中國大陸內需持續疲弱。出口仍然是推動中國經濟發展和吸收工業產出的關鍵。這使得中國與西方和其它經濟體之間的矛盾加劇，他們擔憂中國廉價商品的湧入將嚴重衝擊本地市場。

去年10月，在歐盟就是否徵收為期五年的額外電動車關稅作出決定之前，中共正在與歐盟委員會談判。中共聲稱要報復，威脅將提起訴訟，並以反傾銷為由調查從歐洲進口的白蘭地和豬肉。

分析人士認為，雖然目前還不能確定歐洲的新關稅會否持續，但不斷加劇的貿易緊張局勢已成為一種阻力，可能促使中國汽車製造商不得不選擇多元化的出口市場。

國際評級公司惠譽評級（Fitch Ratings）表示，中國汽車製造商可能會增加對替代市場的投資。比亞迪汽車目前的主要出口市場包括巴西、泰國、以色列、澳洲和馬來西亞。

與此同時，另一個風險正在浮出水面。美國諮詢公司歐亞集團（Eurasia Group）在上個月的一份報告中警告說，中國向電動汽車的巨大轉變意味著內燃機汽車產能過剩，這可能導致更多的政治和經濟後果。

2024年上半年，內燃機汽車佔中國汽車出口總量的78%。

歐亞集團表示，低成本的中國內燃機汽車將受到一些新興市場的歡迎，但它們也會與西方和其它地區的老牌傳統汽車製造商直接競爭。

「這將給中國以外的汽車製造商帶來更直接的後果」，該諮詢公司警告說，這可能會引發進一步的政治緊張。#

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