政府將於明年5月30日收回大欖隧道專營權，運輸及物流局向立法會提交文件，提出3個擬議收費情景分析，3個方案包括「情景一」所有車輛全日劃一收費45元、「情景二」全日劃一收費35元、以及「情景三」分時段收費。運輸署助理署長梁世豪今日（10日）在港台節目中分析3個情景，當中表示「情景一」及「情景三」預期大欖隧道都能做到交通暢通，不過後者效果較微。
梁世豪分析，現時大欖隧道早上仍有一定容量，可以好好利用。他明白市民希望減價令人人受惠，但局方仍要保持大欖隧道暢通，在這個前題下，隧道費減幅會有限度。他表示，「情景一」所有車輛全日劃一收費45元，屆時商用車的收費將較現時減幅接近八成，早上繁忙時段的容車比率可以由八成，將用盡到98%，仍可保持交通暢順，紓緩屯門公路的車流，方案較可取
至於「情景二」劃一收費35元，梁世豪指或導致大欖隧道及屯門公路一同塞車，情況不太理想。該兩條道路均會經汀九橋通至市區，同時亦會加大橋上負荷。更重要的是，劃一收費35元會令大欖隧道的容車量超出5%，「市民接受程度會較低。」
「情景三」分時段收費，他則指，局方不一定要做到如同三隧分流的分時段收費，因大欖隧道有屯門公路這條免費替代路線。對於價格敏感、較早或較遲出門的司機，若認為價錢比較重要，現時已會使用屯門公路。即使改用分時段收費，未必可以做到好像三隧分流，將駕駛人士由繁忙時段，轉去非繁忙時段出行，「所以個效果會比較微」。@
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