5月28日，長城汽車德國有限公司召開全員大會，宣布關閉位於德國慕尼黑的歐洲總部，並於8月31日終止所有僱傭合同，暫停擴張。長城汽車是中國新能源汽車中關閉歐洲總部的第一家。
長城汽車關閉歐洲總部 裁員100人
據「金融界」報道，長城汽車歐洲業務將移交國內部門負責。目前有100名員工已經收到解僱通知，包括長城汽車歐洲業務主管Steffen Cost。
長城汽車方面表示，關停歐洲總部與歐洲電動車市場（尤其是德國市場）放緩有關，「將把長城汽車的歐洲零部件倉庫從德國紐倫堡搬遷至荷蘭阿姆斯特丹」。
德國雜誌Manager Magazin援引內部人士的話透露，長城汽車於5月28日向員工和業務合作夥伴通報了這一舉措。長城汽車歐洲業務將由中國總部管理。此前計劃的進軍歐洲新市場的計劃已不再提上日程，至少暫時不會。
2021年11月22日，長城汽車正式在德國慕尼黑設立歐洲總部，作為開拓歐洲大陸市場的中心。2022年，長城汽車與歐洲最大的汽車經銷商集團埃米爾‧福萊（Emil Frey）達成合作，幫助分銷其歐拉和魏牌汽車。
長城汽車在歐洲擴張目標落空
長城汽車沒有達到其在歐洲的擴張目標。截至目前，該公司僅報告2023年新增註冊量為6300輛。
據歐洲市場研究機構Dataforce數據，今年前四個月長城汽車歐洲市場銷售量為1,621輛，儘管按年增速達147%，所有售出的車輛都是Ora 03，即好貓（Funky Cat），但在歐洲市場整體規模仍很小。
去年長城汽車在海外市場銷售超過30萬輛，今年海外銷售目標為50萬輛。
長城汽車改變品牌戰略 德合作夥伴不滿
據Manager Magazin消息，長城汽車與德國合作夥伴——埃米爾‧福萊（Emil Frey）集團的合作關係將繼續下去。
報道提到，最初，長城汽車中國管理層未能與埃米爾‧福萊就銷售模式達成一致。長城汽車在中途徹底改變了品牌戰略，剛剛建立的車型名稱，例如小型電動汽車Ora Funky Cat或Wey Coffee 01都被停產。
相反，長城汽車（Great Wall Motors）成為歐洲的主要品牌，並將車型更名為GWM Ora 03或GWM Wey 05，埃米爾‧福萊集團對此並不滿意。
歐盟加徵關稅箭在弦上
此外，歐盟對中國電動車展開反補貼調查後可能會加徵關稅，這也給長城汽車帶來高度不確定性。
歐盟原計劃6月5日公布對中國電動車加徵臨時關稅。與原有關稅水平相比，提升幅度「令人震驚」，這意味著中國電動汽車銷往歐洲的成本將大幅提升。
路透社5月29日援引知情人士報道，歐盟委員會是否對中國電動車徵稅的決定，將推遲到6月9日歐洲議會選舉結束後再做出。新的加徵臨時關稅日期定在6月10日發布。消息來源同時表示，推遲原因是在最後時刻出現文件方面的技術問題。
在中共政府給電動車提供巨額補貼人為壓低售價，損害歐洲製造商利益的背景下，去年10月，歐盟對中國電動車啟動反補貼調查。
由於涉及公司數量較多，歐盟委員會採取抽樣方式確定最終調查目標。當地時間10月25日，歐盟委員會宣布，選擇比亞迪、上汽集團和吉利汽車作為目標公司。
歐盟可對中國輸歐電動車採取關稅或配額限制等臨時措施的法定截止日期是今年7月4日，即歐盟委員會開始反補貼調查的九個月後。#
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