波音公司（Boeing）周四（5月23日）表示，由於持續的生產問題和交機延遲，該公司還將繼續耗費數十億美元現金流，並且估計今年整年現金流為負。消息傳出後，波音股價暴跌逾7%。

波音公司一個月前宣布第一季燒掉近40億美元現金。財務總監韋斯特（Brian West）最新估計，第二季度還將耗損相似金額，甚至可能「再糟一點」。

波音曾預測2024年實現約10億至30億美元的現金流，現在必須大幅下修。

韋斯特坦承：「由於公司的供應鏈問題影響到生產，讓我們的客戶感到沮喪和失望。「公司正努力穩定生產系統，提高質量，並讓其更具可預測性。」

韋斯特周四在一會議上做出上述發言後，波音股價大跌7.55%，收172.21美元，今年以來這家飛機製造商股價跌幅逾三成，市值蒸發超過500億美元。

波音4月底公布，今年首季營收較去年減少7.5%，至162.4億美元、淨虧損3.43億美元；當季交機量僅83架，較去年同期大減113架。

飛機交付是波音公司主要收入來源，但在第一季度交付量降至COVID-19疫情以來的最低點。疫情期間，航空旅行量減少使飛機生產幾乎停滯。

波音近期也宣布高層異動，行政總裁卡爾霍恩（Dave Calhoun）3月預告年底辭職，董事長也換人，商用飛機部門主管遭撤換。

波音還表示，零件短缺也導致夢幻客機（Dreamliner）的交付速度放緩。美國航空（American Airline）上個月表示，由於波音寬體飛機延誤交付，將削減一些國際航班。其它航空公司如聯合（United Airlines）、西南（Southwest Airlines）等，也都因新機交付延誤不得不限縮成長規模和招募計劃。

據分析師稱，波音本月尚未產出新的787夢幻客機。位於南卡羅萊納州北查理斯頓（North Charleston, S.C.）的工廠外，仍停放著數十架飛機等待交付。

波音Max機型在2018年和2019年發生兩宗致命的空難，今年1月，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架幾乎全新的737 Max 9客機在航行中艙門突然脫落。美國聯邦航空管理局（FAA）已要求波音公司在5月底之前提出改善質量控制的計劃。預備交付給中國的部份737 Max飛機，也因中共監管機構的審查而暫停。

本月初，美國聯邦航空管理局在波音公司披露員工偽造有關檢驗記錄的問題後，對787夢幻客機的生產展開新的調查。零部件短缺進一步拖慢了夢幻客機的交付。

今年4月份，信貸評級機構穆迪（Moody’s）將波音的無擔保債務評級下調一檔，至BAA3，即最低的投資等級。穆迪預計，現金流壓力將持續到2026年底。

儘管面臨一系列挑戰，韋斯特樂觀地認為波音公司將在下半年實現正現金流。該公司將於7月底公布第二季度業績。

（轉自新唐人電視台）

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