周三（3月27日），美國聯邦安全官員援引貨輪「黑盒」（Black box，即航行數據記錄器）中的音頻指出，達利號（Dali）撞上巴爾的摩大橋前幾分鐘，貨輪駕駛員曾通過無線電請求拖船幫助，並報告船舶已失去動力。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）官員還表示，法蘭西斯史考特基大橋（Francis Scott Key Bridge）建於1976年，缺乏了新橋常見的結構工程冗餘（redundancy），因此更容易發生災難性倒塌。

新的報告表明，這艘懸掛新加坡國旗的大型貨輪，在撞上大橋的支撐塔之前，可能就已經停電並失去能力，這使人們對這場致命災難有了新的認識。

NTSB訪問了「達利」號船員

周三早先，美國國家運輸安全委員會（NTSB）的一個小組登上了「達利」號貨輪，開始詢問船上的兩名駕駛員和21名留在船上的普通船員。

調查人員還開始審查航行數據記錄器中收集到的訊息，包括災難發生前駕駛員與岸上當局之間的無線電通訊。

NTSB官員在周三晚間的新聞發布會上說，在事故發生幾分鐘前，就聽到駕駛員呼叫拖船援助，這是向港口官員發出的第一個求救訊號，隨後又有無線電報告稱該船已失去所有動力，正在接近大橋。

數據記錄器也捕捉到了要求船員拋錨的指令，推測其目的是讓船隻減速。

事故影片也表明 貨輪似乎失去動力

事故影片片段顯示，貨船上的燈光曾閃爍了一下，然後短暫地亮起，接著再次熄滅。

NTSB主席詹妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）說，記錄儀上的數據「與停電相符」，但實際上貨輪是否停電，仍有待確認。

調查員穆伊斯（Marcel Muise）說，數據顯示，「達利」號撞上橋墩時，時速約為8英里（約12.8公里）。

霍曼迪指出，雖然大橋在2023年進行的最近一次檢查中，被認為狀態「令人滿意」，但其建造方式是，一個結構構件的故障「可能會導致橋樑的一部份或整座橋樑倒塌」，從而導致這場悲劇發生。

港口仍關閉 美海警隊將努力救出「達利」號

這次的撞擊，幾乎立即將大部份橋身捲入帕塔普斯科河（Patapsco River）河口，阻斷了航道，迫使巴爾的摩港無限期關閉。

美國海岸警衛隊副司令戈蒂埃（Peter Gautier）在白宮新聞簡報會上說，美國海岸警衛隊的首要任務是恢復航道，穩定失去動力的船隻，並將其救出。

戈蒂埃說，在船上4,700個貨櫃中，有56個裝有危險物品，但不會對公眾造成威脅。有兩個貨櫃在失事時落水，但它們並不包含危險物品。

戈蒂埃補充說，船上載有150多萬加侖的燃油。

霍曼迪說，船上的一些危險物品的貨櫃已經破損，水面上出現了一層油膜。

巴爾的摩港是美國最繁忙的汽車港口，也是美國吞吐量排行第九的國際貨運港。業界人士擔憂，這可能對全球供應鏈，產生相當程度的連鎖反應。

儘管如此，一些經濟學家和物流專家認為，美國東海岸的其它航運樞紐運力充足，巴爾的摩港關閉並不會引發供應鏈的重大危機。

尋獲兩遺體後 打撈行動已暫緩

官員們周三還表示，潛水員們已打撈到了兩名工人的遺體。在橋樑倒塌後，總共有六名工人失蹤，當局推測他們可能都已死亡。

馬利蘭州警察局局長小羅蘭·L·巴特勒上校（Roland L. Butler Jr.）表示，潛水員搜尋失蹤人員時，發現了一輛淹沒在約25呎深的水中的紅色農夫車，兩具遺體被困在貨車中，潛水員已將他們打撈上來。

巴特勒還說，由於大橋殘骸遍布的港口環境越來越險惡，當局已暫停了從深海打撈更多屍體的工作。巴特勒說，聲納圖像顯示，有更多車輛被困在大橋殘骸中，因此很難接近它們。

被打撈上來的兩名男子身份已確認，他們是35歲的亞歷杭德羅·埃爾南德斯·富恩特斯（Alejandro Hernandez Fuentes）和26歲的多利安·卡斯蒂略·卡布雷拉（Dorlián Castillo Cabrera）。

巴特勒補充說，富恩特斯來自墨西哥，卡布雷拉來自危地馬拉。#

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