北京東南遠郊的馬駒橋凌晨散工（日結）求職點，是中國零工市場的典型代表，流傳京城有「落難必闖馬駒橋」打工說法，但是近年馬駒橋出現「人多活少薪降」的狀況，折射當前大陸就業市場的窘境。
馬駒橋是京城最大的凌晨日結基地。位於北京東南六環，通州與大興的交界處。橋北是亦莊經濟開發區，橋南是商業街。
在那裏，最多的店面就是人力資源中介、網吧和殯葬用品店。在路邊就能看到招工廣告，各類臨時工，日結工、小時工、保安、物流、輔警，時薪小至十幾二十，大到六百七百。是打零工者的聚集地。
據《明報》3月24日報道，3月中旬即將入春，北京天亮前氣溫仍是零下1℃。聚集馬駒橋戶外的散工多為中年男性，大家手插褲袋緊縮脖子，跺腳、走動。很多人互不相識，默然等候，有的往嘴裏塞1.5元（人民幣，下同）一個、看不到肉餡的肉菜包子，有的點手機看抖音，有的抱緊背包打盹，也有露宿過夜的人期望找到一份包住宿的長工。
來自河北邯鄲的54歲的老李表示，在北京謀生快4年，之前一直在順義區打工，回老家過完年後，決定來馬駒橋尋找機會。來了5天，他發現傳說中的馬駒橋名不副實，「這裏活少，人多」。
老李說，馬駒橋現在不僅競爭大，一些工種有年齡限制，而且薪金也降低了。前一天，他應聘分揀速遞件的工作，日結150元，時間是早7時至晚7時，再加路途耗時，用去他15個小時。他來之前聽同鄉說，去年馬駒橋速遞件分揀、卸貨工作日薪至少180元，雙十一前夕更高達350元，現在「錢不好掙」。
現場第一家中介店開門營業，一個女工作人員來回喊「半個班80元」，這份半日工從早上7時到中午12時，負責為速遞公司卸貨，「有大件有小件」。由於開工半天收入少，多數人聽完就搖頭離去。老李說「我幹」。
儘管80元不多，半日工也不包飯，女工作人員還是很快招滿7人。此時，從大街小巷匯集來路口的人越來越多，4時50分現場只有近百人，10分鐘後已有約200人。
現場工友大體分為三類，一種是已找到工作的日結散工或長工，擠在馬駒橋商業街巴士站等清晨巴士到來；一種是在路邊等遊兵招募者（只招小量人）的散工，隨招隨走；一種是進入勞務中介店的應聘者，滿人開車，數量最多。
在一家中介店，靠近門口桌上的手持擴音器（大聲公）不斷重複一個女聲：150元，下班結帳男女不限。
中介人員介紹，當天招聘150元日結工的具體工作是貼標籤。該店很快招滿了，五時半開始喊名，以女性為主的散工們回應一聲聲「到」，排隊登上旅遊巴，被送往開工地點。
天快亮時，一名中年婦女現身招後廚助手，一小時12元，她一路走來，聽到的都是「太少了」、「做一天才多少」等回應。但大家也知道再等下去，當天沒飯吃的機率越來越大。
去年6～7月，大陸社交媒體就流傳「北京馬駒橋零工市場降薪」的消息，引起熱議。
《經濟觀察報》當時報道，在馬駒橋採訪的一名臨時工李忠，凌晨4時20分才剛結束12個小時的快遞裝卸工作，立刻又來到馬駒橋商業街旁的銀行門口，希望能提前尋找到新一天的工作機會。李忠發現，2023年的工價經歷了一步步下滑，中介們能提供的日結活數量也在縮減。以快遞裝卸零活為例，近半個月晚班（12個小時）的工價只有170元，而一年前，日常工價在200元以上。
「相比疫情期間，現在找活的人太多了。每天100人中，一半以上都找不到活。每天如此，所以中介們能有恃無恐地報低價。」李忠說。
報道提到，在馬駒橋勞務市場，45歲是一道巨大的分界線，勞務中介們據此把零工們分流至不同的工作領域。一名勞務中介說，馬駒橋勞務市場最不缺的就是50歲以上的農民工，但流水線工廠需要的永遠都是年輕人。#
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