運輸及物流局就全長23公里的北部都會區公路工程勘查研究,向立法會提交文件,預計研究需時38個月,費用高達11.3億元。多名議員今(16日)出席交通事務委員會時,均批評相關研究費用又貴,需時又太長,要求加快速度及壓縮成本。
當局文件稱,北都公路規模龐大及複雜,途經大量未發展的地方,需進行大量勘察工作,包括超過700個探土鑽孔,以完成評估及確定走線。故此,其初步預計勘查工作需時38個月,其中24個月進行技術評估、約15個月為環境影響評估,另有11個月刊憲等法定程序,以及約30個月工地勘測。至於研究費用總共為11.3億元,當中包括約3.29億元顧問費用、近6.5億元工地勘測費用、5300萬元工地勘測工程監管相關費用,以及1.3億元應急費用。
不過,多名議員均不滿相關勘察研究需時過長,及申請的撥款頗高。其中,航運交通界議員易志明認為,需時38個月勘察時間實在太長,又批評以往引以為榮的香港速度已不復再,「依家唔知點講,香港速度郁吓手都要十年八載」,他促請當局審時並縮短時間。
有議員亦指,政府應重新檢視工序流程,壓縮研究時間,並直言龜速工程難談競爭發展。他又形容,局方出席今次討論只屬「行禮如儀」,有關文件最終必會被同意並提交工務小組。
另一位議員周小則指出,青衣至大嶼山連接路勘察費需要超過7.3億元,當時已有不少議員批評費用過高,今次北都公路工程更為驚人,建議署方可邀請其他部門及公營機構參與,以省卻部分顧問費。不過,路政處回應稱曾向各部門查詢,但均回覆指沒空間可承擔新工作,故需獨立聘請顧問。
路政署主要工程管理處處長伍偉康又聲稱,北都公路工程龐大且複雜,長度為吐露港公路約兩倍,估計會至少涉及8個大型交通交匯處,兼且公路工程會將橫跨多個未發展的地區,以及林村郊野公園,他稱已考慮同步進行交通影響評估、初步設計及勘察工作,以盡量縮短時間。@
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