將藍隧道及將軍澳跨灣連接路去年12月11日開通，立法會交通事務委員會今日（17日）討論初步交通狀況。有議員不滿將藍隧道開通後，將軍澳隧道早上最繁忙時段車流量只減少約300架次。
運輸及物流局副秘書長麥震宇稱，將藍隧道是第二條連接將軍澳和九龍的行車隧道，有助紓緩將軍澳隧道以往於繁忙時段出現交通擠塞的情況，配合將軍澳和觀塘發展所帶來的交通需求。根據將藍隧道開通後一個月的車流數據，將藍隧道有效分流約兩至三成來往將軍澳和九龍的車流量，由於部份車輛分流到將藍隧道，以往將軍澳隧道的交通擠塞也大為改善。另外，運輸署正積極跟巴士公司和地區人士溝通，研究試辦更多行走將藍隧道的特別班次。
建制派立法會議員田北辰引述政府文件批評，將軍澳隧道在將藍隧道開通前，在最繁忙時段，往九龍方向最高車流量為每小時3,047架次，但在將藍隧道開通後，相關數字只跌至2,739架次，仍超過隧道設計容量的每小時2,600架次。田北辰質疑政府花了150億元公帑興建將藍隧道，但分流效果差，憂慮將來坑口、寶林等市鎮人口增加後，將軍澳隧道將會有三、四千架次車流量。
麥震宇在回應時僅重覆，在繁忙時段，將藍隧道有效分流約兩至三成車流量。田北辰打斷麥震宇的答覆，並質疑他的計算方法。
運輸署助理署長佘天翔其後回應稱，將藍隧道在初期的分流比例是政府預期之內。他稱將軍澳未來將會集中在南面發展，南面行駛將藍隧道的需求將會大增，再加上6號幹線通車後，將藍隧道的吸引力將會大增。
但田北辰對回覆仍不滿意，批評將藍隧道花費150億元但只分走300架車。@
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