波音公司（Boeing）行政總裁Dave Calhoun周二（1月9日）回應了阿拉斯加航空客機空中艙門飛脫事件。他承認波音公司犯了錯誤，已要求員工與監管機構合作，確保這類事件「絕不會再發生」。
這是上周五737 MAX 9客機發生事故以來，波音公司首次公開認錯。
據波音公司公布的一段影片，Dave Calhoun周二向員工表示：「我們要做的第一件事就是承認錯誤。」
「我們將以百分之百、完全透明的方式處理每一步。我們將與正在調查事故的美國國家運輸安全委員會（NTSB）合作，找出事故原因。我們與該小組有著長期的合作經驗。」Dave Calhoun說。
Calhoun說，波音的工程師正在仔細分析各種資訊，尋找事故發生的線索。
他告訴員工，波音將與當局合作，「確保下一架飛上天空的飛機確實是安全的，讓這樣的事件絕不會再發生」。
NTSB官員仍在調查事故原因，並表示目前無法確認是甚麼原因造成飛機門塞（內嵌式應急艙門）飛脫。官員周一表示，用於防止艙門脫離的四個螺栓不見了，他們仍在調查這四顆螺栓是否曾安裝在艙門上。
在艙門脫落事件發生後，阿拉斯加航空和美聯航（United Airlines）開始對多架737 Max 9飛機進行了檢查。兩家公司均報告發現了鬆動的部件，加劇了人們對客機安全的擔憂。
因為部份客機停飛，美聯航取消了每天225個航班，佔其航班總數的8%，阿拉斯加取消了109個航班，佔其航班總數的18%。預計周三也將有大量航班取消。
周二，波音股價下跌1.4%。
在講話中，Dave Calhoun讚揚了阿拉斯加航空的機組人員，他們迅速駕駛737 MAX 9返航，最終機上所有乘員都平安降落。
自2019年3月737 MAX系列全面停飛以來，波音遭遇了許多生產問題，停飛持續了20個月，此前在2018年和2019年發生了兩宗墜機事故，造成近350人死亡。
消息人士稱，波音公司已檢查了早期波音737-900ER飛機的服務記錄，這些飛機也有類似的艙門，但所有飛機自交付以來都進行了大量維護，沒有出現類似問題。
美國聯邦航空局（FAA）還可能對其它機型的設計認證，採取更強硬的態度，包括要求對MAX 7進行修改。
FAA表示，在「頒發適航證書和批准交付」之前，它會繼續對每架新737 MAX進行檢查。
為波音737飛機製造機身的勢必銳航空系統公司（Spirit AeroSystems）公司也將面臨審查。#
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