有市民反映，近月專營巴士脫班問題越來越嚴重。運輸及物流局今日（29日）公布數據，透露今年上半年專營巴士整體脫班率是2.7%，其中已與城巴合併的新巴最高，在合併前脫班率達到4.5%。當局稱，「脫班」是指營辦商沒有開出訂定班次，至於班次提早和延誤則被列為「班次不準」。

運輸及物流局局長林世雄回應立法會議員書面質詢時表示，今年1月至6月各專營巴士的整體脫班率，新巴在與城巴合併前的脫班率為4.5%；九巴脫班率為2.6%；城巴脫班率（香港島及過海巴士網絡專營權）為2.4%；龍運巴的脫班率為2.1%。新大嶼山巴士脫班率最低，只有0.4%。整體脫班率為2.7%。

林世雄表示，「脫班率」是以「脫班」的班次佔一個時段內服務詳情表訂定班次總數的百分比計算。至於「班次不準」，運輸署未有計算比率，但會監察班次準時及行車時間的數據，如發現「班次不準」持續，運輸署會作出跟進。

他續指，由2019年至今年6月，運輸署平均每年向巴士公司發出合共約400封提示信或勸喻信。運輸署也曾就個別巴士公司，在2020年年底至2021年年初，在放寬社交距離措施後，因未能及時調整巴士服務而引起的脫班，發出1封警告信。

林世雄又指，政府處理專營巴士營辦商加價申請時，會考慮脫班情況。如果「脫班率」持續高企，而專營巴士營辦商未有採取有效措施減低脫班的情況，政府會考慮向營辦商施以罰款。

其稱，一般相關專營巴士營辦商在接獲提示信、勸喻信或警告信後，均會積極和認真跟進、改善問題。各營辦商於過往數年增設實時到站資訊系統，亦有助乘客掌握巴士班次和到站時間。@

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