蕭倩文今早（13日）在一個電台節目表示，根據工權會統計的數字，今年至少發生10宗涉及吊運的意外，當中釀成6死。她估計，若地盤有越來越多預製件，或使用很多幕牆，吊運工作只會有增無減，風險亦會隨之增加，認為無論僱主、僱員、監督工人、信號員、機手等各方面，都有責任做好安全工作。
至於中九龍幹線地盤發生的意外。蕭倩文說，綜合各方消息，導致鐵枝跌落其下的一個井內，井內當時有數十人正在工作，井的其中一個出口接收吊運材料，有7、8名工友是首當其衝。據現場工友透露，是吊運期間鋼索突然斷開導致意外。
蕭倩文指，意外可能涉及配件老化，質問地盤事前有否做好維修保養及檢驗，以及為何工人會在吊運期間站在危險位置，「上司、管工有否做好他們的工作呢？」
上面有上面吊 下面有下面做
她指出，現時很多地盤的問題是「上面有上面吊，下面有下面做事」，雖然吊運的指引提到吊運時要確保下方無人，惟實際上是沒人遵守或沒有跟足，她質疑是否因工程頻繁要趕工所致，促請政府和業界檢視。
蕭倩文表示，現時的2大措施巡查及教育，「以我們所了解的所謂『突擊巡查』，去到地盤門口，（地盤）已經知道勞工處會來，便停止所有工作，就很難查到危險行為或不正確之處，達不到措施的效果」。
至於宣傳教育，蕭倩文認為教育工作若只針對工人是不足，應包括管工、上級、老闆，從上而下建立安全文化，她又建議從小做起普及安全文化。惟她認為，現時沒有一個方法可以即時大幅減低風險。
勞工及福利局局長孫玉菡昨日表示，如果發現近日有某類工業意外發生較多，勞工處會再加大巡查工作，蕭倩文認為這種做法不理想，當局的措施應有前瞻性，並要持續巡查監管。
安全顧問斥離譜
建造業總工會安全顧問李光昇在同一個節目上直言，近日發生的吊運意外「離譜」。對於鋼索突然斷開，他說有理由相信事前沒有做足調查，「威吔很少突然斷裂，鐵鍊就有機會，如果他真的檢查清楚，我想不明白為何會斷」。
他又指，涉事地盤沒有做好「333」，即吊運負荷物離地3百毫米並停留3秒，完成檢查後所有人員退開3米。他質疑，「為何有人在下面，還會有人示意機手放東西下去，這個真的很離譜」。
倡吊運工人需完成認可課程
李光昇指出，在不少地方都要求負責吊運工作的工人要經過培訓和考核，但香港只是對機手有監管，其他如信號員、埋碼員則不需要考牌，「埋碼那個是任何人都能做，這就形成安全風險」，並指在前線看見有埋碼員用錯誤方法做事，但並非故意，而是不知道正確方法。李光昇建議仿傚密閉場地核准工人，要求任何進行吊運相關工作的工人完成認可課程。
他又認為，吊運相關的安全指引亦有不足，很多細節仍有改善空間。至於落實方面，李光昇指，現時安全主任「疲如奔命」地處理大量安全文件，反而難以抽出太多時間在現場監管，因此造成明顯漏洞。但他表示，不同意因地盤預製件增加而風險增加，若跟足安全措施就沒問題。@
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