政府提交離島區議會的文件顯示，新渡輪及港九小輪各3條航線分別加價約3.9%至19%不等，9月24日起實施。當中中環來往坪洲的快速船，成人單程票價達54.3元。
推優惠票種
為減輕渡輪票價加幅對相關居民的影響，政府要求港九小輪在新收費生效時，同時加推優惠票種，將現有的「假日來回票」擴展至非假日使用，其首程之出發地點必須為離島。
「即日來回票」的票價，每程比現有單程票票價增加8%。以「榕樹灣—中環」航線為例，現時平日成人單程票為18.6元，新收費生效後「即日來回票」票價為40.2元，即每程為20.1元，加幅為1.5元。
13離島線8條虧損
運輸署在文件透露，在過去3個財政年度，政府就13條離島航線，已發還的特別協助措施開支分別為約1.2億元、1.9億元及約2.2億元，佔13條離島渡輪航線的總營運成本逾兩成。
運輸署指，審視現行5年牌照期（2020年至2026年）的首兩年至三年的財務表現，13條離島航線中，除新渡輪所營運的3條航線、「香港仔－榕樹灣(經北角村)」及「香港仔－索罟灣(經模達)」共5條航線獲得約1.5%至8.1%盈利，其餘8條離島渡輪航線錄得約5.9%至37.7%虧損。
文件進一步稱，如果政府無特別協助措施的幫助，例如發還船隻清潔及碼頭保險開支等，13條離島航線虧損可達15.9%至139.5%。未能令所有航線達致收支平衡的主要原因，包括渡輪乘客量受防疫限制措施顯著下跌，致票務收入大減，及燃油開支在2022年大幅上升。
運輸署預計，在餘下約兩年至三年的牌照期，13條渡輪航線的經營環境會持續艱難。
6條主要離島渡輪航線，上一次票價調整為2021年4月，當時平均加幅約為4.7%。@
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