因應上周出現郵輪旅客抵港後缺乏交通接載而要排長龍。港府多個部門昨日（8日）聯合開會後，今早（9日）實施多項改善措施，包括由運輸署安排一條特別巴士路線22R，接載遊客往返啟德郵輪碼頭及啟德港鐵站；並增設3條免費穿梭巴士路線服務，接駁郵輪碼頭到6個熱門旅遊地點。
政務司副司長卓永興昨日主持跨部門會議，與多個政府部門、旅發局及啟德郵輪碼頭營運商商討後，定出多項措施於今早實行。
措施包括由運輸署會安排一條特別巴士路線22R，於上午及下午指定時段，免費接載泊岸郵輪旅客由啟德郵輪碼頭往返啟德港鐵站，估計今日可應付約2,100人次；另設3條免費穿梭巴士路線，分別由郵輪碼頭前往3組旅遊景點，合共6個地點，分別為尖沙咀天星碼頭、西九龍文化區及九龍港鐵站；金鐘港鐵站及花園道纜車總站；以及旺角染布房街。估計服務可應付約500人次。
另外，為協助的士業界知悉郵輪碼頭實時的士需求情況，碼頭營運商與的士業界設立即時通訊平台發放訊息，包括乘客上岸時間及實時候車情況。旅遊事務署及運輸署亦透過此通訊平台密切留意的士的供求情況。
措施亦包括碼頭營運商會在郵輪乘客落船期間，向每部到達郵輪碼頭載客的士派發50元石油氣現金券，希望提供誘因。當預計輪候的士人流將近清除，碼頭營運商會提早10分鐘通知的士業界截止派發現金券的時間，以避免有的士白走一趟；但截止時間前已抵達碼頭的的士，即使沒有搭客上車，仍可獲現金券。
文化體育及旅遊局局長楊潤雄今早聯同旅遊事務專員沈鳯君前往啟德郵輪碼頭視察。他稱情況大致暢順，旅客都對交通安排滿意。他又說未來繼續有郵輪泊港，例如本月19日更有大型郵輪抵啟德碼頭，當局會繼續留意措施的執行成效，以及遊客對措施的反應等，有需要會作出調控。
沈鳯君匯報今早的措施使用情況時表示，截至今早10時30分，巴士路線22R共開出了10班，接載共290名旅客；3條前往不同景點的穿梭巴士共接載了53人前往天星碼頭、西九龍文化區及九龍港鐵站，44人前往金鐘港鐵站及花園道纜車總站，以及17人往旺角染布房街。
有關發放50元石油氣現金券予的士司機，反應未見熱烈。有報道引述到達碼頭載客的司機表示，並不是因現金券才進入碼頭載客，純是路過，順便進入碼頭看看情況，碼頭距離市中心太遠，50元沒有甚麼價值，市中心又到處是客，所以不會熱衷入碼頭。
楊潤雄見記者時亦提到發放現金券的其中一個目的，只是「為免的士空車入來（碼頭）」，希望提高吸引力，令他們前往碼頭載客。
不過，的士服務質素委員會成員李鎮強今早在一個電台節目中表示，50元雖然有用，但用途不大，因為的士不論由觀塘或九龍灣前往啟德碼頭，都要走逾4公里路程，有其成本，所以估計要達70至80元才有更大吸引力。他說：「有郵輪靠岸當然有生意，沒（郵輪）的時候無端端走進去，根本是水靜鵝飛。」
他認為，郵輪公司若透過apps等方式與的士溝通好，旅客就可以叫到的士。
其它碼頭交通改善措施還有由碼頭營運商透過郵輪公司，預先向旅客發放上述交通服務的資訊，以及有關安裝八達通的手機應用程式資訊，以便旅客乘車或消費。旅遊事務署並向郵輪公司提出分批落船的重要性，又制訂緊急機制，以應需要利便郵輪乘客順暢地往返碼頭。
有記者問及現時啟德郵輪碼頭環境冷清，楊潤雄回應時談到該碼頭原先的設計初衷及未來定位問題。他指出，10多年前設計碼頭時，其功能主要是供遊客上落船之用，並未打算將之建成商場，所以碼頭的商用地方不多，但現時啟德發展區已有很多發展計劃，例如設立體育園，所以是時候檢視啟德郵輪碼頭在整個啟德發展區的定位。@
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