俄羅斯宣布退出黑海穀物協議，讓烏克蘭穀物無法再從黑海出口，推高全球糧食價格上漲。目前，各國正在協商，採用不同的方式，出口烏克蘭糧食。歐洲第二大河多瑙河，成為烏克蘭新的出口路線。

大量小麥從收割機管線傾倒而出，有著「世界糧倉」之稱的烏克蘭，在俄烏戰爭爆發後，許多黑海港口遭到俄羅斯封鎖，為此，烏克蘭另闢蹊徑，改以歐洲第二大河──多瑙河成為新的出口路線。

烏克蘭農業公司NIBULON 行政總裁Andriy Vadaturskiy：「當初，我父親決定投資另外的管道， 他跨越了不同國家的邊境，看到了投資多瑙河的可能性，也就是現在名為團結通道（Solidarity lanes）的替代方案。」

原先主要出口的敖德薩海港，已處於俄軍的威脅之下，因此，新路徑以烏克蘭更西方的比斯托運河（Bystroye Canal）為主，再進入烏克蘭與羅馬尼亞邊界上的多瑙河。

為此，烏克蘭將比斯托運河原先的深度-3.9米加深至6.5米，讓大型船隻也能用此航道運輸。如今多瑙河已承擔每月輸送19萬噸糧食的重任，並持續增量中。

烏克蘭農業公司NIBULON行政總裁 Andriy Vadaturskiy：「現在我們正在完成第三個停泊處建設，計劃每月出口提升至25萬噸。」

在2022到2023銷售年度中，與穿越黑海的運輸量相比，多瑙河航線已經佔該出口商約一半的出口量，上升約70%至80%。並在戰後，載運成本今年8月份飆升10倍以上，達每噸154美元後，降低超過一半，至每噸70到75美元。

不過，出口商擔心若《黑海穀物倡議》於7月17日結束，在俄軍掌控下，無法再行出口，可能導致物流和運輸價格再度大幅推升，因此，土耳其與聯合國正努力斡旋延長協議。

（轉自新唐人電視台）#

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