據航班跟蹤網站FlightAware的信息，以及行業官員表示，中國航空公司最新獲得美國政府批准飛美的航班，在往返美國途中，避免飛越俄羅斯領空。
在俄羅斯全面入侵烏克蘭後，美國禁止俄羅斯航空公司航班飛往美國後，俄羅斯也禁止美國航空公司飛越該國。中國航空公司並未被禁止進入俄羅斯領空。
路透社6月1日報道，FlightAware記錄顯示，美國政府最近批准的中國航班沒有飛越俄羅斯領空，而此前獲批的中國航空公司飛美航班仍在使用俄羅斯領空。
5月3日，美國交通部（USDOT）表示，將允許中國航空公司將美國客運服務增加至每周12趟往返航班，相當於北京允許美國的航空公司營運航班數量。
美國航空公司每周有12個航班飛往中國，而中國航空公司有8個航班飛往美國。與中國競爭對手相比，美國航空公司面臨更高的燃料成本，因為中國航空公司經由俄羅斯到美國的航線要短得多。
美國交通部負責航空和國際事務的助理部長佩森克（Annie Petsonk）拒絕回答路透社有關拜登政府是否要求中國航空公司避開俄羅斯領空，作為批准四次新航班條件的問題。
佩森克說，中國和美國的航班逐漸增加到12個，「是我們可能會看到的那種有節制的步伐」。在2020年初因COVID-19大流行而實施航班限制之前，雙方允許每周150多次往返航班。
佩森克補充說：「雙方肯定對向前推進（航班數量）非常感興趣。」
5月18日，美國交通部批准四趟飛美新航班，包括中國國航每周一班北京至紐約航班，東航每周一班上海至洛杉磯航班，以及廈門航空公司每周一班從廈門至洛杉磯航班，南航每周一班從廣州至洛杉磯航班。廈門和南航航班均於5月30日生效。
2月，兩名美國參議員敦促拜登政府阻止中國航空公司在飛美航線上飛越俄羅斯，因為那使它們在油耗和飛行時間方面具有優勢。當時，代表美國主要航空公司的美國航空公司讚揚了參議員的行動，並強調業界長期以來，對中國航班飛越俄羅斯領空的擔憂。
美國航空公司行政總裁Robert Isom今年4月告訴CNBC，不應有「不公平的競爭環境」。
「我們必須有能力飛行相同的距離，而不是要更多的燃料和增加（飛行）時間。」他說。但他補充說，鑒於存在「大量需求」，他希望中美能夠找到解決方案。
北京希望增加商務訪客的數量，因為中共取消清零政策後試圖吸引外資。北京最終希望看到兩國之間航班數量大幅增加，但目前提議增加四趟。#
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