運輸業人手不足，政府昨日回應立法會議員質詢，公布各專營巴士公司在今年截至4月底，分別有410名半職及1,315名兼職車長，為2019年以來最多，比疫情前的2019年多237名半職及9名兼職車長。

政府提供的數字顯示，在疫情前的2019年，專營巴士共聘用173名半職及1,306名兼職車長。疫情開始後的2020年，一度跌至有349名半職及996名兼職車長，但之後3年間逐步回升，到今年4月底，已經聘有410名半職及1,315名兼職車長。

政府提供的數據顯示，港鐵巴士在2019年有20名兼職車長，疫情開始後的2020年下跌到13名，之後一直跌到2022年及今年截至4月底的2名。電車公司2019年起的5年來，則每年聘用一名兼職車長。至於公共小巴聘用的半職及兼職車長人數，政府稱運輸署並沒有備存相關數據。

據政府提供的數據，今年截至4月底，專營巴士聘用的半職及兼職車長中，有129名為女性。雖然是2019年以來最多，但佔整體1,725人的不足一成。

年齡分布方面，專營巴士聘用的半職及兼職車長中，最多人的單一群組為「50歲或以上」，有680人，佔整體39.4%。

被問到會否提供誘因，鼓勵各公共交通工具營辦商聘用更多家庭主婦擔任半職或兼職司機，釋放更多勞動力。運輸及物流局局長林世雄回應，一直推行一系列措施發掘和釋放潛在勞動力，包括勞工處推行的「中高齡就業計劃」，向僱主發放在職培訓津貼，鼓勵他們聘請40歲或以上人士擔任全職或兼職工作，並提供在職培訓。

另外僱員再培訓局近期亦與公共交通營辦商，探討參與「先聘用、後培訓」計劃的可能性。該計劃鼓勵僱主提供合適的職位空缺，並因應學員的家庭崗位需要，調整學員的工作時間及休假安排。◇

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