運輸及物流局和港鐵公司昨日(21日)宣布,港鐵票價調整機制中的「生產力因素」,計算方式將與港鐵的香港物業發展利潤掛鉤。運輸及物流局局長林世雄表示,進行檢討時已進行3個月的公眾諮詢,「收到個訊息好清晰同埋好強烈,就係要將港鐵果個利潤嵌入方程式入面」。

為何港鐵票價調整機制不是以基本利潤掛鈎,而是以香港物業發展利潤掛鈎?林世雄今早於港台節目《千禧年代》中提到,特別是在物業發展方面,有一方面意見認為港鐵「賺大錢」,其實近幾年鐵路運作利潤增加空間細,甚至有虧損的情況,因為大部份鐵路開始老化,「都有二三十年歷史」,港鐵需要承擔鐵路維修、運作及更新等,需要投放更多資源,車務營運部份利潤增長的空間不大,認為今次檢討已回應市民訴求。

港鐵香港客運服務總監楊美珍於商台節目中表示,近年港鐵營運面對不少壓力,社會主要意見認為希望以物業利潤與票價掛鈎,參考過往特別扣減,以0.6%為扣減起點,已有補底作用。她又提到過去幾年港鐵累積的車費加幅達2.85%,但已經將其中1.2%的加幅一筆勾銷,此安排涉及很大財務考慮,希望在疫後可幫助市民減低車費負擔。@

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