3月17日晚，小鵬汽車公布了2022年財報。與蔚來和理想兩家車企相同，小鵬亦遭遇「增收不增利」的瓶頸。

小鵬汽車2022年第四季度營收為51.4億元（人民幣，下同），較上年同期營收85.6億元下降39.9%，低於市場預期的57.32億元；第四季度淨虧損23.6億元，上年同期淨虧損12.9億元，2022年第三季度淨虧損23.8億元，淨虧損在季末出現環比收窄。

2022年全年，小鵬汽車實現營收268.6億元，較2021年的209.9億元增長28.0%。

但該車企仍處於虧損狀態。2022年全年小鵬汽車淨虧損為91.4億元，同比擴大88.01%。

蔚來汽車、理想汽車兩家車企亦遭遇「增收不增利」的瓶頸，蔚來2022年淨虧損為144億元，較上一年度增長37.7%；理想2022年淨虧損為20.3億元，較2021年擴大近7倍。

由於動力電池價格、零部件成本上漲等多重因素影響，2022年蔚來、理想、小鵬均遭遇了毛利率下滑的問題。財報顯示，2022年小鵬毛利率為11.5%，同比下跌1個百分點。

小鵬G9上市失敗、Tesla掀起價格戰、內部體系混亂等，被認為是小鵬出現連續銷量滑坡的重要原因。

今年初，Tesla中國車廠宣布降價震動了業界，這次以價換量給Tesla帶來了立竿見影的效果，但同時也給中國多家車企帶來了一定的壓力。

繼華為旗下的電動車品牌問界之後，小鵬1月17日宣布調整旗下部份產品價格。

中歐協會智能網聯汽車秘書長林示認為，這兩家車企降價也是迫不得已，因為它們的部份車型與Tesla的產品有較為直接的競爭。如果不降價，有可能在銷量上受到Tesla的影響。除此之外，這兩家車企也都沒完成去年的銷量目標，具有一定的銷量壓力。

中國新能源車不盈利，是行業普遍情況。從上市公司財務數據來看，無論是蔚來、小鵬、理想、零跑等造車新勢力，還是依託傳統車企的北汽藍谷，無一不在持續虧損。#

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