Tesla降價震動了業界，一石激起千層浪，繼華為旗下的電動車品牌問界之後，又一家新能源車企加入降價陣營。
1月17日，小鵬汽車宣布調整旗下部份產品價格。其中小鵬G3i價格下調幅度為2萬元～2.5萬元不等；小鵬P5價格下調2.3萬元；小鵬P7價格下降幅度為3萬元～3.6萬元；2022年9月上市的G9車型價格保持不變。
根據小鵬汽車此前發布截至2022年9月30日的第三季度財報顯示，第三季度，小鵬汽車淨虧損23.8億元，虧損同比擴大49.69%，環比擴大11.85%。對於四季度的預期，小鵬汽車預計交付量或將同比腰斬，收入將同比降四成。
值得注意的是，就在一周前，Tesla曾宣布Model 3與Model Y雙雙降價，最高降幅為4.8萬元。在具體降價幅度方面，Model 3的起售價從26.59萬元降至22.99萬元，降價3.6萬元；Model Y的起售價從28.89萬元降至25.99萬元起售，降價2.9萬元。
在1月6日官宣降價之後，Tesla收獲了大量訂單，而「Tesla3天內獲得3萬輛中國消費者訂單」的詞條更是一度登上了微博熱搜榜第一位。
這次以價換量給Tesla帶來了立竿見影的效果，但同時也給中國多家車企帶來了一定的壓力。
Tesla降價後 華為問界跟進。
1月13日，問界官宣降價，整體降價幅度為2.88萬～3萬元，M5 EV和M7降價後分別為25.98萬元起、28.98萬元起。並且針對在此之前提車的老用戶，問界也將為其提供價值3.3萬～3.5萬的權益補償。
2022年初，華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾在內部演講時喊出「要在一年內幹翻Tesla」。
而財報顯示，與華為合作後，賽力斯的虧損幅度越來越大。去年前三季度淨虧26.75億元，較去年同期擴大147%。而且，這已經是賽力斯連續五個季度出現虧損。
盤古智庫高級研究員江瀚對《證券時報》表示，Tesla之所以敢於在這個時候選擇全面地降價，歸根到底還是它的利潤空間相當大。
中歐協會智能網聯汽車秘書長林示認為，這兩家車企降價也是迫不得已，因為它們的部份車型與Tesla的產品有較為直接的競爭。
林示說，這一波降價潮必將席捲整個行業，甚至會傳導到上游去，要求電池廠和原材料廠降價。Tesla實際上攪動的是整個行業，擠出了部份行業泡沫。◇
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