中國電動汽車製造商小鵬汽車（Xpeng）聯合創始人、董事長何小鵬的財富較2021年峰值相比，縮水近80%。據《福布斯》估計，何小鵬目前的淨資產為14億美元。
《福布斯》5月29日報道，小鵬汽車的股價一直在暴跌，過去12個月下跌超過60%，使小鵬汽車成為表現最差的中國電動汽車股票之一。所有的跡象都表明未來會有更多麻煩。
小鵬汽車與包括Tesla在內的競爭對手展開競爭，隨著中國經濟疲弱，復甦艱難，消費者信心下降，中國汽車市場展開價格戰。
諮詢公司Automotive Foresight駐上海的董事總經理Yale Zhang對《福布斯》表示：「Tesla在中國將某些車型的價格降低約3萬元人民幣（合4,300美元）後，競爭變得異常激烈。」「這確實影響了具有相似市場定位的本地品牌。」
去年10月，Tesla打響中國電動汽車價格戰第一槍，當時Tesla通過大幅削減最暢銷的Model Y和Model 3汽車價格，來刺激需求並擴大市場份額。這兩款電動汽車現在的售價比各自在美國市場的價格低三分之一左右。
Tesla的降價促使小鵬汽車和比亞迪等本土品牌紛紛仿傚。小鵬在今年1月份選擇將旗艦P7電動轎車價格降低12.5%至31,000美元，與Model 3在中國的基本價格持平。
中國乘聯會發布的數據顯示，今年1月，Tesla中國產汽車銷量同比增長10%。與此同時，它的大多數中國競爭對手的銷售額都出現了大幅下滑。零跑汽車（Leapmotor）和小鵬汽車1月份的銷量分別暴跌86%和60%。
上海八六證券研究（86 Research）金融科技分析師Wang Hanyang對《福布斯》表示，小鵬的這個策略未能刺激銷售，因為許多買家寧願購買比亞迪或Tesla。即使在中共取消清零限制後，2023年前三個月小鵬汽車的交付量仍比上一季度下降18%，至18,320輛。
小鵬汽車的收入低於預期的5.9億美元，而虧損較上年同期擴大38%至3.4億美元。據中國乘聯會估計，今年中國整個電動汽車市場的交付量預計將達到850萬輛。與2022年相比放緩30%。
小鵬也遇到供應鏈問題。據Wang Hanyang對《福布斯》稱，小鵬無法獲得足夠的電池來完成P7i的訂單，P7i是3月份推出的P7增強版。營銷失誤影響了G9的銷量，G9是一款電動SUV，售價高達66,000美元的G9由於其複雜的定價系統，讓許多潛在買家對可用選項感到困惑而被邊緣化。◇
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