德總理執意放中資入股漢堡港 批評聲浪四起

在德國總理個人的堅持下，內閣批准了中共央企中遠海運「有限度」收購漢堡港一個貨櫃碼頭的股份。這給柏林政府內部造成了極大分裂，爭議的一個焦點是，德國會陷入對中國的依賴當中。

六位部長反對中資入股朔爾茨唱獨角戲

漢堡港被德國人稱為是德國通向世界的大門，而現在，憑藉總理朔爾茨（Olaf Scholz）的一己之力，此地成為中國（中共）進入德國關鍵基礎設施的門戶。

10月26日，朔爾茨不顧各方反對，批准了中遠海運收購漢堡貨櫃碼頭Tollerort（德文意為好地方，也被譯作福地）的計劃，但份額減為24.9%，但非之前計劃的35%。

然而這個決定被德國媒體稱為是「殘酷的把戲」，因為這可以說是朔爾茨的個人決定。實際上他與所有人對立，從黨派上來說，在紅綠燈政府中，綠黨和自民黨都反對這場交易。具體到各個聯邦部，內政部、外交部、經濟部、國防部、交通部和財政部六個相關部門都對中共的介入持懷疑態度。

執政夥伴之一的自民黨稱，這是一個令人進退兩難的選擇，是朔爾茨犯下的一個大錯。綠黨的態度很堅定，認為應該完全禁止中方收購，稱俄羅斯政策的教訓就在眼前，而朔爾茨卻仍一意孤行。

《圖片報》報道，綠黨籍經濟部長哈貝克（Robert Habeck）認為，這是一種恐嚇，它致使德國陷入對中共依賴的風險。有專家提供了一份25頁的報告，指名給中共國企登陸漢堡港口可能帶來的「供應鏈及供應安全」方面的巨大危險。

綠黨籍外交部長貝爾伯克（Annalena Baerbock）是堅定反對這筆交易的部長，她堅持認為，這筆交易存在極大的安全及地緣政治風險，釋放了一個「致命的信號」。她指出，中共推行一種「臘腸策略」，緩慢但持續地、有目的性地對外國國家基礎設施下手。

就在朔爾茨做出這項決定的前一天晚上，德國總統施泰因邁爾（Frank-Walter Steinmeier）在接受電視一台採訪時特別點名警告說，不要過多地依賴中國，應該吸取德國依賴俄羅斯天然氣問題上的教訓。幾天前，歐盟委員會也警告說，如果德國允許這項投資，有關這項業務的敏感信息可能會落入中國人（中共）的手中。

中遠海運沒有戰略及人事否決權

朔爾茨則堅持讓中方收購，他堅稱，這並非出售港口，漢堡港還是百分之百在德國人手中。

據報道，把股份額限制在24.9%是有目的的，因為股東持有25%或以上的股份才有否決權，也就是說中方沒有戰略否決權。合同規定，禁止中方有超過這一門檻的進一步收購行動，也不允許中方參與任命碼頭董事會成員等人事事項。也就是說，這項收購只限於財務投資。

德國最大反對黨基民盟主席梅爾茨（Friedrich Merz）則認為，重點不在財務方面，而是在政治戰略方面。關鍵問題是「我們是否應該讓這樣一個國家進一步進入我們真正關鍵的基礎設施」。

曾經擔任基爾世界經濟研究所（IfW））副總裁多年的貿易經濟學家、經濟學名譽教授朗哈默爾（Rolf Langhammer）也對電視一台分析說，收購的規模並不是關鍵問題。

他認為，中遠海運是中共「一帶一路」海上和數碼貿易的關鍵參與者。多年來，中遠已經把一串港口納入囊中。中遠海運與中共政府和軍方都有直接關聯，入股漢堡港是中共野心的一個表現。

據統計，中遠已經擁有西班牙、希臘、比利時、荷蘭等八個歐洲港口的股權，包括最大的兩個港口荷蘭鹿特丹（Rotterdam）和比利時安特衛普（Antwerp）的股份，同時還控制著希臘的比雷埃夫斯港（Piraeus），並支持在魯爾河（Ruhr）和萊茵河（Rhine）交匯的杜伊斯堡港（Duisburg）擴建內陸鐵路碼頭的計劃。