最近，針對「多家航司重磅官宣：10月底將徹底恢復多條國際航線」的消息，大陸有媒體振臂高呼，這是「特大喜訊」。還有人在牆內喊道，「這意味著10月30號開始國門大開」。他們認為，由於「暫時關閉的國門將重新開放」，「國內的管控形勢也一定會發生變化」。

國際航線開了，國門就開了？國門開了，國內就不「清零」了？看來這是沒把中共某黨媒剛舉著喇叭喊出的那幾句「『躺平』不可取」、「『躺贏』不可能」、「『動態清零』可持續而且必須堅持」，要「毫不動搖堅持『外防輸入、內防反彈』總策略」的「狼嚎」政令聽進去。

上海一聞到風聲，就趕緊開始大規模的「防控專崗人員」招聘了，合同中還明確規定「期限為2年」。此時大陸有上百座城市都處在封控中，且毫無解封的跡象，這只會讓人更加強烈地意識到，「清零」仍將繼續，甚至會不斷持續下去。

對此，大陸有民眾戲謔道：「這個方法多好，但凡有一丁點風吹草動，它（中共）立馬封城封小區的，你寸步難行」，因此「這種管控老百姓的方法，它（中共）不會取消的」。還有人認為，「研究封城清零何時結束」不會有結果，因為「這套體系已經與防疫無關，只是強化社會管制的手段」；好不容易「藉助疫情」建立起來了，且「一旦放棄就再也難以重新建立」，那麼中共「會放棄這樣的強管制體系嗎」？

對於「強管制體系」下，「大量恢復國際航線，是否意味著我們要『全面放開』」的問題，有陸媒已經坦率地回答，「答案是否定的，這種放開，其實是經濟上的動態平衡」。

這話說的很含蓄，它真正想表達的意思是，實現「經濟上的動態平衡」與封控中的老百姓是沒啥關係的。中共行此舉，不過是為了割一部份人的韭菜，並藉此來彌補「趙家人「的損失。

今年7月，大陸主流媒體都在爭先恐後地轉發《上半年虧損超千億，航空業何時能等來拐點？》一文，其中寫道，「A股各大航司相繼發布2022年上半年業績報告，『全面告虧』是主要關鍵詞」；有數據顯示，整個民航業虧損了1,089億元，不僅比2021年同期「有所擴大」，甚至創下了「民航業有史以來最大的虧損金額」。

為彌補其實是由「清零」主要導致的虧損，民航局已開始「紓困」，用公款「為國、東、南三大航各爭取注資30億元，為首都機場集團注資20億元，預撥首批國內客運航班中央補貼資金32.9億元」。

中共下撥這筆取之於民的公款時，是不會去徵求那10億從沒坐過飛機的中國人的意見的，但這並不影響當局一早就開始盤算，這筆補貼自家人的錢該如何從現下亟待出入境的乘機者身上找補回來。

然而，計劃很美好，現實卻很骨感。在如今最嚴厲的封控下，能正常出境的中國人怕是寥寥無幾。最近有網民發帖稱，自己一朋友在中國，原定9月底回紐西蘭，雖然有綠卡，但她的機票還是被取消了，根本回不來。她在朋友圈抱怨，說社區要求她出具奧克蘭目的地社區的接收函。但對她來說，這比登天都難，因為人家奧克蘭根本就沒有「社區居委會」這種只為管控民眾而存在的官僚部門。

早在今年5月，中共移民管理局就已公開表示，將「從嚴審發證件簽證」，要求中國人「非必要、非緊急不出境」。從那以後，一些國際機場就開始不斷上演因私出國的留學生、生意人被邊檢人員剪護照的野蠻荒誕劇。有親歷者證實，大陸「剪護照已經有兩、三年了。現在出（境）卡得嚴已持續了兩年，所有持中國護照的出境，他（邊檢）能不讓你走就不讓你走。現在都是無痕式執政，沒有發相關文件的」。對於政府這種橫蠻行為，有人無奈地諷刺道，現在中國是「雙清零」，不只疫情，「出國也清零了」。

顯然，對中共來說，中國人一去海外，就更難控制了；為全面管控P民，「我黨」寧可不掙機票錢。整個民航業都「清零」了又怎樣，在「我黨」眼中，就是保政權不倒的代價。只為靠「疫情」來發國難財的「趙家人」也認為：民航虧損了上千億，不過是「犧牲了一些局部地區和一部份人的生活便利性，使局部地區的經濟在短時間內受到一定影響」，但這「可以換取最廣大地區、最廣大人民的正常生產生活和經濟發展」，是「具有成本效益的」，「也是一種平衡」。

可見，上面的「一部份」和「最廣大」都不是按人數，而是按照中共的需求來劃分的。當它需要犧牲你、管控你、割你韭菜時，你就成了「局部地區」的一小撮。而它自己，則是用來全權代表「最廣大人民」的。

如今，大筆財政都拿來填補航空業（中共自家親戚）的虧空了，寥寥的出境人數又無法滿足民航的業績需求，於是抓緊薅入境者羊毛，也就成了中共的當務之急。對「趙家人」來說，所謂「民生經濟」就是用來「犧牲」的，上億人無班可上、無米下鍋又有甚麼關係呢，只要「我黨」能永無止盡地從口罩、疫苗、核酸、隔離等「防疫」名目中應搾盡搾就行。這樣的「清零」還不「偉大、光榮、正確」嗎？「精準平衡抗疫和經濟發展」不正是如此嗎？

說到入境隔離費用，對個人來說，可不是一筆小數目。現在入境隔離的天數動輒就是7+7，有的地方甚至是7+14。你的老家要不在大城市，一個月的隔離費用恐怕都得達到上萬元。有親歷者發帖稱，「本來酒店隔離到今天，明天就可以回家了，但是昨天晚上接到通知，本酒店曾經隔離人員中有一例陽性，所以從今天開始，再隔離7天」。他勸那些身在海外的中國人，「不要做回國的計劃，（因為）沒有變化快」。

牆內還有媒體放風，稱航班增加，機票也會「迎來降價」，但一位從事「航空經濟研究」的專家卻表示，「機票降價」只能「總體」而言，但「具體價格」會「根據航線、航班的不同而有所差異」。比如10月、11月從倫敦飛往上海的機票已「普遍在2萬元左右，少數日期有萬元內的」。在他看來，「航班供給增大」有一個不可或缺的前提，那就是「需求穩定」。這意味著，以後飛中國的人只多不少，航班才會相應增加，機票才有降價的可能。

問題是，飛中國的人會越來越多嗎？或許，身在海外、心向中共、執意「愛國」、甘願被宰的中國人還為數不少。但他們的需求能否撐起整個中共國的民航業，讓那幾大國有航空公司轉虧為盈呢？他們上繳的隔離費能經得住中共長此以往、繼續「清零」的折騰嗎？財大氣粗的醫保局都嚇得趕緊放話：再核酸三年，醫保就要被「清零」了。可見中共慾壑難填、斂財無度，不把老百姓搾乾是決不會收手的。

這三年的折騰，已讓中國人都步入到一個不結婚、不買房、不生子、不消費的低慾望時代中了。這樣一個萎靡不振的市場，人再多又能怎樣呢？如果他們無法為市場帶來購買力和消費力，外資、外企、外商還會有來華投資、經商的興趣嗎？

眼下既無利益相誘，好不容易建立起的一點交情也將毀於一旦。中共搞「戰狼外交」多年，直接導致歐美組成了反共聯盟、全球掀起了滅共大潮，連西方國家的老百姓都對中共治下的中國越來越反感。短短幾年，這個到處淫威的「戰狼」政權已成為過街老鼠，難道還妄想著有人來作客？

如今這個「二十大」又繼續為「中國外交」定調，高舉「鬥爭」大旗，表示要「始終挺立在維護國家利益和民族尊嚴的最前線」。對此，「戰狼外交」部已「忠誠」地表示，「中國外交隊伍將依據習近平的外交思想繼續敢於鬥爭，善於鬥爭」。

話音剛落，英國就傳來了中領館外交戰狼們當眾施暴、毆打抗議民眾的醜聞。從幾年前趙立堅警告五眼聯盟「小心眼睛被戳瞎」到後來華春瑩扯下遮羞布、當眾宣稱「就做戰狼又何妨」；再到如今光天化日下，擼起袖子動手打人，看來中共國的「戰狼外交」已從口炮上升為實戰了。

這樁樁件件哪有一點「全面放開」的樣子，分明就是要拉開陣仗，鎖國、開戰了。在上座率還不到一半的國際航班上，除了會坐著些不怕挨「清零」鐵拳重擊的不明真相者，剩下的恐怕就只有中共派出去的粉紅、間諜、戰狼了。對於封控下的億萬中國人來說，連出門買菜都是難事，又哪會有閒心去關注國際航線開不開？

然而，中共已露出綁匪的真臉，就不會輕易地放過肉票。它遭到全世界圍剿，就更不可能讓被淪為肉票的中國人好過。這個以毀滅人類為終極目的的政權在垂死掙扎的同時，也定會處心積慮地把億萬活人都拖向深淵和死地。中國人不想與中共同歸於盡，出路就只有一條，那便是解體中共，擺脫共產極權的管控、欺壓和奴役，通過自救來爭取到屬於自己的麵包、自由與尊嚴。#

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