中共民航局局長近日在一次會議上披露,疫情以來,中國民航業累計虧損近3,000億元,僅今年上半年就虧損1,089億元,另有12家航空公司陷入「資不抵債」的困境。儘管中國民航業面臨「前所未有的困局」,但當局仍斥資數百億美元向歐洲空客獻上「史詩級大單」。

根據中國民航局消息,7月8日,中國民航局局長宋志勇在年中工作電視電話會議上提到,2020年以來,突如其來的疫情對民航發展造成嚴重衝擊,疫情衍生安全風險不斷累積,生產經營壓力持續加大,疫情影響的深度遠超預期。

宋志勇承認,上半年,民航面臨前所未有的困難局面。

據第一財經報道,宋志勇在會上還透露,「受疫情反覆衝擊,上半年民航運輸生產跌入低谷,日航班量最低時只有2967班,僅為2019年同期17.8%,整體虧損達1,089億元。」

宋志勇提到,自2020年疫情以來,中國民航業累計虧損近3,000億元。

「今年上半年虧損超過了2020、2021全年的虧損額,截至目前,航空公司資產負債率達82.2%,較疫情前上升11.9個百分點,12家航空公司資產負債率超過100%。」宋志勇說。

此外,在收入銳減的同時,成本端的壓力則在不斷增加。

另據21經濟網報道,7月以來,國航、東航、南航三大航陸續恢復了多條國內、國際航線。但這並不意味著國際旅遊航空市場全面開啟的步伐加快,國際旅遊全面恢復還需要時間。此外,中國對入境旅客要求依然嚴格。

中國航空業巨虧 中共「大撒幣」意欲何為?

值得注意的是,在中國民航業巨額虧損的同時,中國三大航空公司——南方航空、中國國航、中國東航近日發布公告,斥資數百億美元從歐洲空客公司訂購近300架客機。

中共官媒對此高調報道,聲稱這是三大航空公司有史以來數量最大、金額最高的單筆飛機購買訂單。

與此同時,中共官方掌控的不少自媒體紛紛發文稱:「法國喜獲中國訂單後,美國很糾結」、「波音痛失史詩級大單」、「美國波音公司慌了」、「中國針對美國戰略經濟打擊的回擊」。

對於中共為何巨資購買空客客機?

時事評論員王赫近日撰文認為,第一,拉住歐盟。中共看到了美歐間的縫隙,就想把這個縫隙大大地拓寬。兩個辦法,一個是對歐示弱,另一個就是經濟誘惑;第二,敲打美國。長期以來,中共打「商業牌」,以此牽制美國政府對華政策。中共的企圖,就是打疼波音,迫使其向美國政府施壓;第三,蠶食空客。

王赫說,截至2020年末,中國現役空客飛機數量佔國內民航市場51%,空客付出了巨大代價——以技術換市場。中共誘使空客這麼幹,是為了建立自己的「大飛機」產業。如果中共的大飛機一旦羽翼豐滿,空客的市場地位又將如何呢?#

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