政府今日(20日)宣布,委任2名新成員加入機場管理局:前國泰航空行政總裁陳南祿,及香港金融發展局主席、資深大律師李律仁。另外,工程界立法會議員盧偉國、滙控前行政總裁歐智華獲再度委任。以上4人任期3年,由6月1日開始至2025年5月。

3名機管局成員將於6月1日離任,包括航運交通界立法會議員易志明、蘭桂坊集團主席盛智文、合和實業執行副主席兼董事總經理胡文新。運輸及房屋局局長陳帆表示:「衷心感謝他們在任期間,一直就香港國際機場的服務及發展提供寶貴意見,對機管局的工作貢獻良多」。

機管局的主席及成員委任已於今日刊憲。

陳南祿曾掌國泰

陳南祿為現任賽馬會主席及恒隆地產非執行董事,亦為團結香港基金顧問。他曾任職太古集團33年,擔任過太古(中國)有限公司主席、國泰航空行政總裁、港龍航空主席、港龍航空行政總裁、太古股份及香港太古集團常務董事,當中以任職國泰航空為人熟悉,在2005年更成為國泰首名華人行政總裁,任內國泰航空曾獲選為「全球最佳航空公司」,並收購港龍航空,使國泰成為當時亞洲最大的航空公司。

陳於2010年離開太古加入恒隆,曾擔任恒隆集團及恒隆地產有限公司的董事兼行政總裁,2018年退休。

另一新成員李律仁現為香港金融發展局主席,亦為團結香港基金顧問。

機管局經營為人詬病

機管局近年的經營為人詬病。事實上,香港機場早已失落全球最佳機場殊榮,當局增建商業設施如Sky Plaza商場,2007年啟用改稱「二號客運大樓」,但沒有入境功能,只有出境櫃位,被形容是「假客運大樓」,最後更在啟用僅12年後,因第三跑道工程在2019年關閉拆卸,引來浪費批評。

另一爭議,是機管局在空域問題未明朗化前,強推建設機場第三條跑道。2015年政府繞過立法會審批,直接由行政會議批准,上馬這項涉款最少1,415億元的工程,經由銀行以借貸、發債等方式融資、停向政府派息10年、開徵機場建設費集資。不過,疫情持續下,機管局還債能力成疑。

受疫情及政府嚴格防疫措施影響,香港機場客運量大跌,由2019年4月的650萬人次,跌至上月的12.6萬人次。2020/21財政年度,機管局淨虧損44億元,2021/22財政年度錄得淨虧損14億港元。@

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