東鐵綫過海段今日(16日)迎來首個工作天,外界關注作為「超級轉車站」的金鐘站之承載力。記者今早繁忙時間到站內視察,運作大致暢順,而紅隧巴士站的人流亦明顯減少。有乘客認為乘搭東鐵不方便,會繼續選乘巴士。關注鐵路聯席促請運輸署加設接駁路綫改善鐵路接駁,有立法會議員批評署方至今未公布重整隧巴詳情,是不可接受。

金鐘站人流暢通 有乘客需向職員問路

東鐵綫月台下方是南港島綫月台,兩綫乘客會同層匯合,從今早8時起的繁忙時間,東鐵綫月台人流大致暢順,未出現擠擁情況,不少乘客依從站內指示,乘扶手電梯往荃灣綫或港島綫月台轉乘列車。惟有部份乘客不清楚轉車安排,需向車站職員查問,更有乘客一度停在原地,不知所措。港鐵加派職員維持秩序,又劃出通道分隔不同目的地的乘客。

港鐵加派人手協助乘客。(余鋼/大紀元)
港鐵加派人手協助乘客。(余鋼/大紀元)

從今早8時起的繁忙時間,東鐵綫月台人流大致暢順,未出現擠擁情況。(余鋼/大紀元)
從今早8時起的繁忙時間,東鐵綫月台人流大致暢順,未出現擠擁情況。(余鋼/大紀元)

香港鐵路發展研究組成員Owen今早8時從紅磡站乘車視察,他指列車沿途都很暢順,但從港鐵手機程式內新增的顯示車廂客量資訊上可見,大多車卡已「見紅」,僅尾卡尚有空間供乘客登車。雖然今早新綫路運作暢順,但Owen認為金鐘站和紅磡站的指示不夠清晰,他形容紅磡站的指示牌「多到會感覺有密集恐懼症」,指港鐵給予乘客資訊太多,反而有礙乘客轉乘;而金鐘站內引導乘客轉乘東鐵綫的指示不太充足,有改善空間。

香港鐵路發展研究組成員Owen認為,金鐘站和紅磡站的轉乘指示不夠清晰。(唐健豐/大紀元)
香港鐵路發展研究組成員Owen認為,金鐘站和紅磡站的轉乘指示不夠清晰。(唐健豐/大紀元)

紅隧人龍倒流天橋不復見 乘客:唔覺東鐵車程快咗

以往早上繁忙時間,紅隧巴士站會經常出現人龍,甚至倒流至行人天橋上,惟今天情況已不復見。有巴士公司職員向本報表示,觀察到今早8時候車乘客的數目比平日少約三成,個人本來預計東鐵綫過海段通車後,人流會甚至減少五成。

紅隧巴士站「排到上天橋」的情況不復見。(唐健豐/大紀元)
紅隧巴士站「排到上天橋」的情況不復見。(唐健豐/大紀元)

於柴灣上班的張先生,平日早上會乘搭118綫巴士過海,他覺得巴士較舒適,日後會視乎情況考慮改搭鐵路,但擔心東鐵綫會較多人,又認為紅磡站月台位置比以前更遠,有少許不便,他昨日試乘東鐵過海,不覺得車程特別快。退休人士黃先生今日相約朋友在小西灣飲茶敘舊,他嫌搭東鐵綫要行好遠,在金鐘站轉車亦不方便,認為乘巴士比鐵路更為「順路」。

在柴灣上班的張先生昨日試試乘東鐵過海,不覺得車程特別快。(唐健豐/大紀元)
在柴灣上班的張先生昨日試試乘東鐵過海,不覺得車程特別快。(唐健豐/大紀元)

居於何文田林小姐今早往尖沙嘴工作,然後乘隧巴返回炮台山的辦公室。她表示暫時未考慮改乘鐵路,需再觀察多一段時間和熟習路線,她預計東鐵綫在繁忙時間與它其港鐵路綫般「都係冇位坐」,但有信心該綫能及時疏導乘客過海。

隧巴重組欠詳情 關注聯席:諮詢倉促 陳恒鑌:不可接受

關注鐵路通車公共交通規劃聯席代表林宏正在港台節目《千禧年代》中表示,當局即使需取消點對點路線,亦可安排接駁路綫往鄰近鐵路站,運輸署有責任了解居民需求和意見。林另提到,以往不少鐵路啟用後會設立接駁路線,例如觀塘綫有數條小巴路線接駁,惟署方因未有了解市民需要,最終有兩條路線因客量太低而取消。署方早前提出取消301綫外,又擬削減另外8條路線班次,惟方案於過海段通車前10多天才交出,批評諮詢時間不足。

立法會鐵路事宜小組委員會主席陳恒鑌今早從大圍站乘東鐵綫至金鐘,對於運輸署無明確交代重整隧巴班次的詳節,認為不可接受,他建議署方於新綫通車一個月後重整服務。陳恒鑌又稱,會與運輸署及巴士公司商討,將現時隧巴適度延伸至無港鐵覆蓋的地區,以善用資源,亦希望不要太快削減班次,因為有乘客或因鐵路多人而回流乘搭巴士,希望給予他們多一個選擇。@

陳恒鑌指,會與運輸署及巴士公司商討,將現時隧巴適度延伸至無港鐵覆蓋的地區。(唐健豐/大紀元)
陳恒鑌指,會與運輸署及巴士公司商討,將現時隧巴適度延伸至無港鐵覆蓋的地區。(唐健豐/大紀元)

東鐵綫過海段迎來首個工作天,外界關注作為「超級轉車站」的金鐘站之承載力。記者今早繁忙時間到站內視察,運作大致暢順。(余鋼/大紀元)
東鐵綫過海段迎來首個工作天,外界關注作為「超級轉車站」的金鐘站之承載力。記者今早繁忙時間到站內視察,運作大致暢順。(余鋼/大紀元)

東鐵綫乘客下車後,乘搭電梯直達上層月台轉乘荃灣綫或港島綫。(唐健豐/大紀元)
東鐵綫乘客下車後,乘搭電梯直達上層月台轉乘荃灣綫或港島綫。(唐健豐/大紀元)

人龍連鐵欄位置也站不滿。(唐健豐/大紀元)
人龍連鐵欄位置也站不滿。(唐健豐/大紀元)

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