東鐵綫過海段明日(15日)通車,運輸署計劃大幅重整全港隧巴服務班次,引起居民關注。有調查發現,超過六成五受訪者認為改坐東鐵過海的機會較微。關注團體指,部分地區乘客不但未能受惠於東鐵綫過海,日常乘搭的過海巴士服務卻遭削減。

九成不滿巴士滿座仍削班

由16個民間交通關注團體組成的「關注鐵路通車公共交通聯席」,在本月1日至14日期間以網上問卷訪問了1804名九龍城區及黃大仙區居民,以了解過海交通習慣及由聯席提出的民間隧巴改善建議的看法。

調查顯示,逾八成居民認為不能單靠東鐵綫改善過海交通;逾九成不能接受巴士滿座仍削減班次;在逾500名每日以巴士或渡輪過海的受訪者中,超過65%認為改坐東鐵過海的機會較微。

聯席:遠離鐵路屢被削班 多區無辜受害

聯席代表林宏正認為,很多位於鐵路服務邊緣的地區爭取了改善巴士服務多年,但毫無結果,反卻因鐵路通車而多番被削減巴士班次,認為是無辜受害。林指巴士削班既令候車時間更長,同時巴士車廂會更擠迫,「乘客迫到要貼埋玻璃、車門,咁樣對乘客嚟講毫無益處。」聯席認為,不少居民不能直接受惠於新過海鐵路,運輸署不應倉卒削減過海巴士路線的班次,建議加強特快「點對點」服務或改善鐵路接駁路線,以增強巴士服務競爭力。

林宏正又指,運輸署因應東鐵線過海段通車,計劃削減多條過海巴士班次,同時卻增設接駁跑馬地的巴士線,但他們翻查灣仔區議會文件發現,跑馬地一帶地區對轉乘東鐵過海的需求不太強烈,質疑署方的方案理據不充分,無了解過居民需要,「點解兩個搭地鐵同樣無咁方便嘅地區,一個(跑馬地)會有增加服務,一個(何文田)會削減呢?」促請運輸署在巴士服務規劃上加強公眾參與,以更了解市民的需求。

張欣宇質疑無數據支持削減巴士 斥運署莫名奇妙

新界北立法會議員張欣宇也透過視像發言,引述有交通預測工作人士認為,無信心預測到日後有多少過海巴士乘客改乘東鐵綫,要視乎通車後情況而定。他質疑運輸署「又係基於咩數據/理據咁快去cut全港各區巴士」,斥署方的做法莫名其妙。

翻查運輸署本月初呈交九龍城區議會的文件,署方指隨著東鐵綫過海段通車,預計現時乘搭隧巴乘客的乘車習慣亦會轉變,「有空間」調整個別隧巴路線服務,又列出8條現時班次較頻密的市區隧巴路線,包括101、104、109等,表示會密切留意東鐵線過海段開通後所有隧巴的實際乘客需求變化,惟文件沒有交代具體方案,亦未曾在區議會會議上討論。@

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