由於中共實施嚴苛的封城或半封城防疫措施，使依賴中國進口的韓國主要產業、核心零部件和原材料的供應鏈遭到破壞，隨時面臨減產甚至停工危險。
韓國由於主要產業的核心零部件和原材料對中國的依賴度非常高，在這些供應鏈遭嚴重破壞下，汽車等產業已經出現部份減產甚至停工，事態如果持續發展，面臨向各個主要產業擴散的危機。
韓國全國經濟人聯合會（以下簡稱「全經聯」）今年初公布的統計結果顯示，以2020年為基準,零部件和材料對中國的進口依存度為29.3%，以2019年為基準，中間材料對中國的進口依存度為27.3%。
特別是在電池、半導體、重要金屬材料、藥品全球四大主要產業領域，韓國從中國進口的依存度均處於世界第一位，以2020年為基準，在半導體領域，韓國對華依存度高達39.5%。在電池領域，對華依存度為93.3%，在藥品方面，韓國對華依存度為52.7%，在重要金屬材料方面，韓國對華依存度為52.4%。
另據韓國貿易協會統計，去年上半年韓國有1,850種產品對中國的依賴度超過80%以上。其中，韓國的鎂100%依靠中國進口，氧化鎢（94.7%）、氯丁橡膠粘膠劑（86.2%）、氫氧化鋰（83.5%）也都極大程度依賴中國進口。
這種嚴重依賴中國進口的狀態，使得即使在中國只有一種零部件或材料的供應出現問題，在韓國本土的汽車、半導體、家電、化妝品等主要產業都可能因找不到零部件和原料而導致生產線停止運轉。
首先受到嚴重衝擊是韓國汽車行業。汽車行業原本就因車載晶片供給困難，導致生產遇阻，本次又遭遇中國零部件供應不足，雪上加霜。而對於消費者而言，預計將面臨新車價格上漲、出貨等待時間延長等情況。
韓國輿論報道，根據4月28日來自韓國汽車業界的消息，由於從中國採購「安全氣囊控制單元」（ACU）的供應渠道受阻，現代汽車蔚山第2工廠捷尼賽思的生產從3月18日起已經開始減產，生產Casper車型的現代汽車光州全球汽車工廠（GGM）也因此在4月18日至21日間停工，另外，現代汽車和起亞汽車因核心零部件線束（車用電線束）採購困難, 從上個月開始減產。
韓國通用汽車（GM）因為無法及時拿到中國供應商提供的制動系統零部件，最近富平第一工廠的啟動率則減半。
另據電子行業和證券行業4月 29日消息，三星電子的智能手機在採購中國製造的零部件方面遇到了困難。
目前，除了用於低成本智能手機的液晶面板的零部件的供應不順利外，三星電子的Galaxy A23 和 Galaxy A13 液晶面板中使用的 IC（集成電路）晶片的供需已中斷。該 IC 晶片由在中國設有工廠的台灣無晶圓半導體公司製造。三星電子為確保 Galaxy A 系列中端手機的價格競爭力，採用大量中國產智能手機零件。
Galaxy A 系列作為三星電子智能手機業務的旗艦機型，其系列零部件的供需中斷可能對三星電子第二季度的收益造成重大負面影響。
在顯示器方面，在中國廣州營運工廠的LG顯示器因物流及零部件供求問題面臨生產困難。這影響到LG顯示器第一季度的銷售額。 LG顯示器第一季度的銷售額比前一季度減少了26.51%。
鑒於中國多地封城等原因加劇供應鏈危機，韓國企業界建議政府擴大信息提供範圍，尋找替代供應鏈，有效而系統地支持韓企度過危機。
韓國產業通商資源部4月29日表示，計劃通過雙邊、多邊貿易合作渠道，與核心礦物、資源擁有國構建供應網連帶、合作網絡，確保原材料供應。今後推進的印度太平洋經濟框架（IPEF）或自由貿易協定（FTA）等經濟合作、通商協商也將成為加強供應網夥伴關係的契機。@
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