東航 空難 疑疫情重創航空業釀禍

3月22日晚間，在墜機事故發生24小時之後，中共官方在記者會上稱，空難搜救工作仍在進行，目前尚未發現倖存者。

中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤在記者會上表示，飛機損毀嚴重，調查難度大，已對現場封鎖管控，目前無法判定失事原因。

而中共官媒央視稍早曾報道，有搜救人員在現場發現遺體，但相關報道大多已被刪除。

3月22日，一些空難失聯者的家屬來到廣州白雲機場焦急地等待消息。不過，他們被以防疫為名封鎖起來，遠離公眾視線。他們被限制在機場的一個區域，周圍設置了障礙物，由穿著全套防護裝備的人員把守。

在墜機地點附近設立了警察檢查站，對進出車輛進行管控，能看到醫療和多功能車輛進出現場。

3月21日，中國東方航空公司一架波音737-800客機、MU5735航班，從昆明飛往廣州途中，在廣西境內墜毀，機上132人至今生死不明。

對於東航客機失事的原因，目前眾說紛紜。

有行業專家和體制內人士分析，據監控影片顯示，失事航班是以機頭朝下的姿態高速衝向地面。這在空難史上十分罕見，不排除飛機在空中時，機身、機翼破裂解體，也不排除人為因素。

熟悉飛機操作，曾在中國海軍司令部服役的姚誠說，東航墜機過程比較可疑。他說，美國飛機都有防撞系統，緊急情況下機頭會自動向上爬升，就算是軟件問題不至於導致機頭向下紮，撞向地面。目前還沒有公開出事飛機與地面控制中心對話內容，如果是機械故障，當局稍後會公開「黑匣子」的飛行記錄儀。如果不公布墜機前飛行員與地面對話錄音，說明墜機另有原因。

不過，民航局相關人員通報，21日14時20分，管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未曾收到任何回覆，14:23飛機雷達信號消失。

也有前飛行員指出，這可能是因為飛機感應器失靈導致的「死亡俯衝」。

另一方面，來自民航內部的訊息顯示，自從新冠疫情爆發以來，中國民航的安全狀況持續惡化，無論是飛機的維護，還是從業人員的心理健康狀況都已持續亮起紅燈。

民航從業人員發到網上的訊息顯示，新冠大流行使中國航空業遭受重創。兩年多來，絕大多數前線機師的收入下降了將近40%，至於空乘人員收入降幅更大。

民航就業壓力劇增、收入銳減，而機師中不少人有還貸壓力，因此整個行業人心浮動，安全狀況讓人擔憂。

來自體制內的匿名人士對自由亞洲電台表示，兩年多來，政府沒有錢去彌補民航業的損失。但他最擔心的是，巨大的壓力可能導致從業者走極端，至少目前還沒有證據來消除人為導致空難的疑慮。

墜機事故發生後，網上有帖文說，一份法院執行通知顯示，該失事飛機的機長可能正面臨財務危機。但這些說法沒有得到航空公司方面的證實，本報尚無法獨立核實。東航則否認了飛機安全維護不足的指控。◇