特斯拉近日已全額償還與上海超級工廠支出相關的6.14億美元貸款,該貸款合同已經終止。消息傳出後,網路上便開始傳言,說特斯拉或正準備從中國撤離。

特斯拉或將撤離中國?

4月27日,特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)遞交的文件顯示,特斯拉已全額償還用於建設上海超級工廠的6.14億美元貸款,相關的貸款合同已經終止。合同終止後,公司債務和融資租賃表中所包含的固定資產授信項下未使用的7.58億美元將不可再用。(註:此段在文件第21頁)

大陸官媒報道稱,特斯拉在上海設廠的主要資金來自中國銀團。從2019年3月起,特斯拉就多次與中國大陸多家銀行達成貸款協議。當時特斯拉表示,公司能在3年內從有擔保的定期貸款協議中最多貸款90億元人民幣(約合13.82億美元)。固定資產設施擔保由上海工廠的土地和建築承擔。

而目前,特斯拉上海超級工廠已還清中國銀團的所有貸款。消息一出,有關特斯拉是否將撤離中國的說法很快就在大陸網絡上傳播開來。

有民眾表示:「馬斯克突然清償了上海6.14億美元的債務,這或許是特斯拉撤離中國的序幕。複雜的營商環境,諸多的不確定因素,讓外資企業焦頭爛額。逼走外企真的能讓國內企業崛起嗎?」

網民「荒木在野」說:「隨時準備撤了。」

網民「密碼朋克b_c」說:「隨時可以撤退,不留下一滴技術。」

網民「依然愛睡覺得stella」說:「真的趕緊撤啊,我們老百姓都看不過去啊。」

網民「啥貓毛的小跟班」說:「馬斯克牛,不說別的,國內這幫大佬真是100年也趕不上,滿腦子還只想著二選一割韭菜。人家飛船都上天了……」

網民「花花數碼」說:「主要是特斯拉的開放專利帶動了國產新能源電車的發展,可以說,沒有特斯拉就很難有國產新能源電車。」

中共利用特斯拉帶動國產品牌

2014年,中共國家主席習近平定下了「發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路」的調子,並在其後不斷重申。為此,中共對電動汽車行業投入巨額補貼,並涉嫌竊取技術。

2018年,美國時任總統特朗普推動貿易議程,重點對抗中共的不公平貿易行為,尤其是美方對中國商品的301關稅措施,令北京陷入非常被動的局面。

2018年4月,北京突然承諾取消專用車、新能源汽車的外資股比例限制。同年7月,特斯拉和上海臨港簽署協定,獨資建超級工廠。上海當局大幅精簡流程,整個審批流程僅用了不到5個月。

過去五年,特斯拉在中國大陸市場的營業收入累計超過140億美元。中國成為特斯拉在全球的第二大銷售市場,僅次於美國。

特斯拉在中國的成功,直接帶飛了中國的純電動車行業。追隨特斯拉在美國上市的蔚來、小鵬和理想汽車2020年的銷量都創下歷史新高,股價也都隨之大漲。此外,小米、華為、百度、恆大等企業也開始涉足新能源汽車領域。

陸媒今年4月的報道稱,華為才是特斯拉真正的對手。4月17日,華為首款智能豪華純電轎車在上海發佈。

美國聯邦調查局(FBI)曾表示,華為是私營企業,但在資源和資金方面都依賴政府。華為被中共政府稱為「全國冠軍」企業。這是中共給國有實體指定的官方稱號,意味著這家生產路由器、手機和其它設備的企業集團是中共主導經濟政策的關鍵要素,包括獲取外國技術。

美國前國務卿蓬佩奧(Mike Pompeo)也曾在去年5月發表的聲明中表示:「華為是一個不值得信賴的供應商,是中國共產黨的一個工具,必須服從其命令。」

華為上市後特斯拉遭打壓

特斯拉車主大鬧上海車展後,特斯拉成為中共官媒批鬥的焦點。今年4月19日的上海國際車展上,特斯拉車主張某穿著「剎車失靈」字樣的T恤站在特斯拉展台的一輛車的車頂,高喊「剎車失靈」。

她稱,今年2月,她駕駛特斯拉Model 3時剎車失靈,導致她撞上兩輛車、四名家人差點喪命。她要求高額賠償,但拒絕配合車檢。

第二天,官媒新華社、隸屬於中共中央政法委的媒體連續發文聲討特斯拉,特斯拉被迫道歉。

4月22日,特斯拉公佈了車禍前的行車數據,顯示張某在車禍前高速行駛,而特斯拉的自動剎車系統使其車速大減。

4月23日,中共黨媒《經濟日報》發文稱:「在事故原因尚未查明之前,相關主管部門應責令特斯拉立即停產、停售整頓。」

4月25日,央視稱特斯拉「失控」。

與此同時,有關特斯拉的投訴事件亦在大陸多地湧現。今年2月,特斯拉曾被中共國家市場監管總局、中央網信辦等五個部門約談,理由是消費者對特斯拉的質量問題進行了投訴。

而在此之前,中國乘用車市場信息聯席會(簡稱「乘聯會」,CPCA)於去年10月公佈的數據顯示,在去年第三季度,特斯拉Model 3的投訴量是中國所有暢銷乘用車中最低的,其投訴銷量比數值穩定保持在萬分之一以下。

台灣學者洪博學說:「老共(中共)吸收國際資金,用各種騙術,等到壯大自己,就開始卸磨殺驢,台商、日商,早就知道了這一套,現在老共把刀子砍向特斯拉,因為老共學會製造電動車,不需要特斯拉了,真正擠奶殺羊,是老共。」@

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