特斯拉近日已全額償還與上海超級工廠支出相關的6.14億美元貸款，該貸款合同已經終止。消息傳出後，網路上便開始傳言，說特斯拉或正準備從中國撤離。

特斯拉或將撤離中國？

4月27日，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件顯示，特斯拉已全額償還用於建設上海超級工廠的6.14億美元貸款，相關的貸款合同已經終止。合同終止後，公司債務和融資租賃表中所包含的固定資產授信項下未使用的7.58億美元將不可再用。（註：此段在文件第21頁）

大陸官媒報道稱，特斯拉在上海設廠的主要資金來自中國銀團。從2019年3月起，特斯拉就多次與中國大陸多家銀行達成貸款協議。當時特斯拉表示，公司能在3年內從有擔保的定期貸款協議中最多貸款90億元人民幣（約合13.82億美元）。固定資產設施擔保由上海工廠的土地和建築承擔。

而目前，特斯拉上海超級工廠已還清中國銀團的所有貸款。消息一出，有關特斯拉是否將撤離中國的說法很快就在大陸網絡上傳播開來。

有民眾表示：「馬斯克突然清償了上海6.14億美元的債務，這或許是特斯拉撤離中國的序幕。複雜的營商環境，諸多的不確定因素，讓外資企業焦頭爛額。逼走外企真的能讓國內企業崛起嗎？」

網民「荒木在野」說：「隨時準備撤了。」

網民「密碼朋克b_c」說：「隨時可以撤退，不留下一滴技術。」

網民「依然愛睡覺得stella」說：「真的趕緊撤啊，我們老百姓都看不過去啊。」

網民「啥貓毛的小跟班」說：「馬斯克牛，不說別的，國內這幫大佬真是100年也趕不上，滿腦子還只想著二選一割韭菜。人家飛船都上天了……」

網民「花花數碼」說：「主要是特斯拉的開放專利帶動了國產新能源電車的發展，可以說，沒有特斯拉就很難有國產新能源電車。」

中共利用特斯拉帶動國產品牌

2014年，中共國家主席習近平定下了「發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路」的調子，並在其後不斷重申。為此，中共對電動汽車行業投入巨額補貼，並涉嫌竊取技術。

2018年，美國時任總統特朗普推動貿易議程，重點對抗中共的不公平貿易行為，尤其是美方對中國商品的301關稅措施，令北京陷入非常被動的局面。

2018年4月，北京突然承諾取消專用車、新能源汽車的外資股比例限制。同年7月，特斯拉和上海臨港簽署協定，獨資建超級工廠。上海當局大幅精簡流程，整個審批流程僅用了不到5個月。

過去五年，特斯拉在中國大陸市場的營業收入累計超過140億美元。中國成為特斯拉在全球的第二大銷售市場，僅次於美國。

特斯拉在中國的成功，直接帶飛了中國的純電動車行業。追隨特斯拉在美國上市的蔚來、小鵬和理想汽車2020年的銷量都創下歷史新高，股價也都隨之大漲。此外，小米、華為、百度、恆大等企業也開始涉足新能源汽車領域。

陸媒今年4月的報道稱，華為才是特斯拉真正的對手。4月17日，華為首款智能豪華純電轎車在上海發佈。

美國聯邦調查局（FBI）曾表示，華為是私營企業，但在資源和資金方面都依賴政府。華為被中共政府稱為「全國冠軍」企業。這是中共給國有實體指定的官方稱號，意味著這家生產路由器、手機和其它設備的企業集團是中共主導經濟政策的關鍵要素，包括獲取外國技術。

美國前國務卿蓬佩奧（Mike Pompeo）也曾在去年5月發表的聲明中表示：「華為是一個不值得信賴的供應商，是中國共產黨的一個工具，必須服從其命令。」

華為上市後特斯拉遭打壓

特斯拉車主大鬧上海車展後，特斯拉成為中共官媒批鬥的焦點。今年4月19日的上海國際車展上，特斯拉車主張某穿著「剎車失靈」字樣的T恤站在特斯拉展台的一輛車的車頂，高喊「剎車失靈」。

她稱，今年2月，她駕駛特斯拉Model 3時剎車失靈，導致她撞上兩輛車、四名家人差點喪命。她要求高額賠償，但拒絕配合車檢。

第二天，官媒新華社、隸屬於中共中央政法委的媒體連續發文聲討特斯拉，特斯拉被迫道歉。

4月22日，特斯拉公佈了車禍前的行車數據，顯示張某在車禍前高速行駛，而特斯拉的自動剎車系統使其車速大減。

4月23日，中共黨媒《經濟日報》發文稱：「在事故原因尚未查明之前，相關主管部門應責令特斯拉立即停產、停售整頓。」

4月25日，央視稱特斯拉「失控」。

與此同時，有關特斯拉的投訴事件亦在大陸多地湧現。今年2月，特斯拉曾被中共國家市場監管總局、中央網信辦等五個部門約談，理由是消費者對特斯拉的質量問題進行了投訴。

而在此之前，中國乘用車市場信息聯席會（簡稱「乘聯會」，CPCA）於去年10月公佈的數據顯示，在去年第三季度，特斯拉Model 3的投訴量是中國所有暢銷乘用車中最低的，其投訴銷量比數值穩定保持在萬分之一以下。

台灣學者洪博學說：「老共（中共）吸收國際資金，用各種騙術，等到壯大自己，就開始卸磨殺驢，台商、日商，早就知道了這一套，現在老共把刀子砍向特斯拉，因為老共學會製造電動車，不需要特斯拉了，真正擠奶殺羊，是老共。」@

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