近幾個月來,中共又以舉國體制主導了一系列打壓美國特斯拉公司中國業務的運動。其中以河南張姓女子大鬧特斯拉鄭州專賣店和上海車展特斯拉展位為先導,之後當局市場、質檢部門跟進,各大黨媒炒作帶風向,一時間令特斯拉遭遇到商業以外的困境,成了愛國小粉紅新的攻擊對象。這些表演讓國際社會進一步看清了中共對外企「養套殺」的陰險策略。那麼,甚麼原因導致極權政府如此瘋狂對待一個來中國投資的美國科技商家呢?這的確是一個不那麼單純的問題。

特斯拉拉動中國新能源汽車市場

近年來,以特斯拉電動車領軍,世界各大車企紛紛開始搶分蛋糕。中國是世界上最大汽車市場,所謂新能源汽車的年銷量幾乎佔據全球市場的一半,競爭之激烈可想而知。

中國是特斯拉僅次於美國的最大市場,2020年約佔該公司全球銷量的1/4。有數據稱Tesla已逐漸開始成為中國社會的主流車型。僅Model 3去年就在中國銷售了13.8萬輛。

4月18日,寶馬在上海舉行了「寶馬集團之夜」,搶在2021上海國際車展開幕前夕發佈了全新純電動中大型SUV寶馬 iX ,並在車展上再次登場。這款車基於純電平台打造,不再是「油改電」型。

凱迪拉克不遑多讓。作為中國汽車市場二線豪車領頭羊, 4月19日開幕的上海車展上,也推出全新純電動中型SUV LYRIQ,該車預計將在2022年上市。

福特目前已經把電動化作為戰略方向之一,本次上海車展,Mustang Mach-E仍然是福特的重頭戲。

車展中,純電動SUV非常多,奔馳在車展上發佈的EQ系列也有許多SUV,富豪、奧迪的純電動SUV也是各自品牌的主推產品。

中國本土電動車也紛紛亮相。其中十款被大陸媒體評進前十,分別是:元ev;奇瑞eQ1;上汽通用五菱寶駿e100;蔚來es6;瑞虎e;長城歐拉好貓;長安cs15 ev;五菱宏光mini;比亞迪唐ev中型suv;廣汽傳祺ge3是純電動小型suv。十款車中,蔚來喊出最高價52.6萬人民幣(下同);五菱宏光mini則低至2.88萬起。

車展很熱鬧,媒體和車評人紛讚譽國產車快速起步,有知情人透露,中國人聰明,卻習慣於一窩蜂上馬搶市場,急功近利,而且模仿力很強;馬斯克那樣的特斯拉叫智能電動車,目前中國大陸這些上市產品,還只能先叫電池車。就像署名「王亞軍No.17」發文說的那樣,「特斯拉的技術與設計圖早就公開了,特斯拉進入中國大陸市場被要求每年公開多少比例,沒想到馬斯克大手一揮直接全部公開。這也是各路牛鬼蛇神紛紛開啟電動車製造模式的起點。」

華為是特斯拉的潛在對手

據中國媒體財新周刊稱,其實只有華為才是特斯拉的對手。有人期待華為造電動車,4月12日,華為輪值董事長徐直軍重申,華為不造整車,要成為自動駕駛供應商。中國大陸每年汽車銷量超過2,000萬輛,「每年從每輛車平均獲取1萬元收入也足夠了」。

華為自動駕駛產品線總裁蘇箐4月16日接受採訪時承認,特斯拉教會了華為和車企很多事情,最根本的是,特斯拉看待汽車的方式不同,其內核是電腦,所以搭載可以遠端升級的自動駕駛輔助系統。

Autopilot,又率先打破汽車原有電子架構,實現了中央計算。

2017年,特斯拉推送了新版本的Autopilot。2019年,特斯拉發佈自動駕駛晶片。因此電動化之外,特斯拉汽車成為「智能」產品。據稱諸多明星粉絲是因為Autopilot購買了特斯拉,包括先後走上造車之路的理想汽車創始人李想、小米董事長雷軍。

財新記者稱,華為除了從戰略上選擇跟跑特斯拉,將「數據」放在最重要位置,還使用了高精度地圖。蘇箐說,華為計劃到2021年底,在上海、廣州和深圳等一線城市實現高階版自動駕駛功能。隨著地圖資料的完善,華為將不斷把新的城市收入囊中。有了硬件支援,華為系統能夠先於特斯拉走進城市通勤場景。

對特斯拉極度重視降低成本戰略,蘇箐認為,短期內不需考慮盈利,自動駕駛這塊金子遲早要發光。

河南投訴女鬧場特斯拉有背景

特斯拉在無人叫好的苦境中堅持18年,近年終於坐上智能電動車老大的位子。其4款不斷更新技術的電動車,加上直銷無加盟店模式、不斷降價讓利客戶的銷售攻勢,兩年內迅速佔據中國電動車市場的最大份額,也獲得廣大中國消費者的青睞。2021年3月的銷量更是暴漲207%。中共舉國打壓事件發生後,有中國網友問:「惡評如潮」的特斯拉,為何越賣越好?無疑,這些市場表現給中國大陸車企和科技公司帶來巨大壓力。

舉國打壓特斯拉始於 4月19日上海車展首日。來自河南的張姓女子突然出現在現場,站上一輛特斯拉Model 3型車頂,身著「剎車失靈」的T恤大叫大喊,稱自己家人駕駛特斯拉,因剎車失靈,造成事故和家人受傷。此舉迅速引爆網絡。20日,中共官媒開始群起圍剿特斯拉。特斯拉則只是在22日向《中國市場監管報》提供該車發生事故前一分鐘的數據和事故發生前30分鐘的行車情況,並做出一份文字說明。意思是請當局秉公處理。

特斯拉全球對外事務副總裁陶琳當日在車展現場接受採訪時表示,她(張女)的訴求我們不可能答應,因為訴求是不合理的。我們說願意出錢去做車輛的檢測,她也不願意配合,只願意用鬧的方法。我覺得我們沒有辦法妥協。

特斯拉還是低估了中共的手腕。之後大眾都看到了,巨大壓力下的特斯拉公司,從周一19日的「不會妥協」到周二的「道歉」,再到周三表示「正配合監管部門的調查」。然而特斯拉的「低頭」換來的卻是中共步步進逼,官媒聲稱特斯拉道歉「缺乏誠意」,並要求撤換「有問題的高管」。

官媒稱,聚焦特斯拉公佈數據涉嫌「侵犯個人財產和私隱」的同時,有關特斯拉投訴事件在多地湧現。

不過,中國大陸知名協力廠商汽車品質評價平台車質網,去年11月發佈的《2020年三季度熱銷轎車投訴銷量比排行》被網民翻了出來。

該網數據顯示,2020年三季度陸產特斯拉Model 3憑藉萬分之0.3的投訴銷量比,再次衛冕榜單冠軍,成為中國大陸汽車市場中,投訴量最低的車型。

報道說,特斯拉國產Model 3每月1萬多的銷量,投訴卻幾乎接近為0,意味著國產Model 3已得到廣大真實車主高度認可。10月,特斯拉將陸產Model 3出口到要求更嚴苛的歐洲市場,也證明該產品品質得到歐洲市場認可。

對上海車展事件,《人民日報》記者瀋文敏提出質疑:4月19日車展只對媒體開放,嚴格「刷臉」安檢。砸場的河南安陽張女士一家老小是如何進入車展現場的?沒有高級別官員許可不可能混入車展媒體開放日。後來愛國輿論以瀋文敏買過特斯拉股票為由聲討瀋文敏。有網易刊文披露,女子兩月前遇超速事故,曾在鄭州維權。

網傳影片顯示,今年3月9日,一名女子坐在一輛白色特斯拉車頂,手拿擴音喇叭,重複播放:「特斯拉Model 3中國新年期間剎車失靈,引發交通事故,一家4口險些喪命。」影片可見,事發地為河南鄭州。

3月10日,「特斯拉客戶支援」微博稱,交警出具的事故責任認定書顯示:認定張先生(車主父親)違反了相關法律關於安全駕駛和與前車保持安全距離的規定,對事故應承擔全部責任。

經過對車輛數據和現場照片的查看與分析,特斯拉發現車輛在踩下制動踏板前的車速為118.km/h,制動期間ABS正常工作,前撞預警及自動緊急制動功能啟動並發揮了作用,未見車輛制動系統異常。

後來特斯拉還公佈了車載黑匣子資料,實際上是車主以超過1.5倍限速最大值,惡性超速並因車距太近造成的事故,警察到場判了車主全責,而車主毫髮無損還無理取鬧要求特斯拉退還全部車款。網友驚呼「第一次知道飛機黑匣子被特斯拉用在汽車上,看車鬧怎麼演」。

特斯拉公佈資料後,女車主自知穿幫,就又嘻皮笑臉地說:「剎車沒有失靈,感覺車的品質還挺好。」引發大陸網民鄙夷。

特斯拉副總裁陶琳表示:特斯拉近期的負面影響都是爬車頂撒潑維權的女車主貢獻的,我覺得她很專業,背後應該是有人的。網民 LT視界說女車主是戲精。該女結束5天拘留後,向大陸主流媒體發佈「道歉」影片。但道歉內容很滑稽:1)「因過激維權佔用了公共資源」;2)向支持者報告身體尚好;3)用大篇幅批判特斯拉給很多家庭帶來「滅頂之災」。

特斯拉真正的危機早已出現。2021年2月,中共市場監督管理總局等五部門約談特斯拉,據稱,因特斯拉具備強大信息採集、數據處理能力和遠端升級OTA功能,引起當局的安全擔憂。特斯拉在大陸生產的Model 3《車主手冊》顯示,車輛裝配有事件數據紀錄器和遠端資訊系統。前者主要是為了在出現碰撞或接近碰撞時記錄數據。

馬斯克3月20日在中國發展高層論壇網絡會議中回應,「如果特斯拉用汽車在中國或任何地方從事間諜活動,我們將會被關門。」據報道,中國大陸政府已限制軍方、敏感行業國企和重要機關的人員使用特斯拉汽車,理由是擔心安裝在該汽車上的錄像頭可能導致國家安全資訊洩露。

馬斯克還在3月的會議上呼籲中美加強互信,減輕對跨國企業與所在國政府共用敏感性數據的擔憂,甚至還引用大陸科技公司字節跳動旗下平台TikTok在美國作為例子,回懟意味明顯。(待續)@

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