民主派多名南區區議員今（4月4日）發起聯署行動，在街頭收集市民簽名，反對巴士加價同時減班，並就此向運輸署投訴，促請當局正視監管不力及加價減班問題。

民主黨南區區議員黎熙琳、嚴駿豪及潘秉康，聯同黃銳熺等其他區內議員早前發起全民監察行動，透過網路收集居民對巴士服務的意見。結果發現有居民投訴，新巴4號於平日早上10時後，多次出現35分鐘一班車，令乘客難預算時間；城巴41A於上學時段，突然出現30分鐘一班車，令學生遲到；城巴72號於下班時間，車廂經常極度擠迫，乘客難以登車；城巴37A號及新巴42號於早上上班時間隨機減少班次，造成沿線居民不便。

多名南區區議員對此表示強烈譴責，懷疑巴士公司私自減班，為市民上班上學及日常出行帶來嚴重不便，促請運輸署加強監管巴士服務。

南區區議員黎熙琳指出，運輸署職責之一是監管公共交通機構，在批准巴士公司加價時，不應該批准巴士減班，同時應監管巴士公司聘請足夠車長提供穩定的巴士服務。目前當局任由巴士班次突然消失，及巴士爆滿等問題發生，黎熙琳認為是監管不當，有失職之嫌。

議員嚴駿豪指出，政府推出多項防疫措施，限制市民的社交距離。而當局卻批准減班，不考慮公共交通工具上的社交距離，造成多條路線經常出現迫爆巴士或大排長龍的情況。他形容當局的做法和政府的宣傳自相矛盾，明顯是政策混亂。

議員潘秉康指，運輸署按其「機制」批准巴士公司減班，卻沒有諮詢沿線的居民及議員。他表示，現時72號巴士於繁忙時間的班次已不勝負荷，結果居民等來的卻是加價減班，「等耐咗仲要捱貴車」。

議員黃銳熺則指出是次加價減班罔顧居民權益，運輸署應停止批准巴士公司永久減班申請，促請巴士公司盡早恢復正常服務。他表示南區區內不是每區都有港鐵服務，然而巴士公司仍以疫情為由申請減班，運輸署卻在未有諮詢情況下批准減班，令巴士服務質素下降。

四間巴士公司今日（4月4日）起加價，其中新巴城巴獲批加價達12%，將分兩階段實施，首階段加價8.5%，而明年一月會再加價。另外九巴整體平均加幅8.5%，而其獨營路線扣除豁免隧道費後實際平均加價5.8%，新大嶼山巴士則整體加價9.8%。大部分乘客每程需多付不超過一元。只有主要營運機場線的龍運巴士加價申請不獲批。@

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