最近中共針對電動車巨擘特斯拉的在華業務，祭出一系列動作。3月15日，中國各大媒體和入門網站，紛紛報道和轉載特斯拉對其幾天前（3月11日）一起事故的回應，題目上有「特斯拉又撞了」和「特斯拉跌落神壇？」等字樣。

「3.15」消費日 特斯拉成被打擊對像

在中國生活多年的人都知道，在3月15日這個敏感日期被這樣鋪天蓋地的報道，特斯拉的麻煩恐怕是不小，因為這個國際消費者權益日（World Consumer Rights Day，簡稱「消費日」），在中國早已經變成了中共把某種品牌——特別是對外國品牌——強力打擊的工具，在這一天上了中共主流媒體名單的，一般都厄運難逃。

每年3月15日，中共央視都要搞個「3.15晚會」，成為當局打擊哪個企業或組織的風向標。這個節目曾在2012、2013和2014年連續「揭批」國際企業，為中國消費者「維權」，其中就包括麥當勞、蘋果手機、大眾汽車、安卓手機軟件和尼康等。而蘋果被作為標靶打擊的時間，正好是中國自產手機品牌華為和小米快速發展的時間段。蘋果被打擊的理由，竟然是因為其在中國的售後政策存在歧視問題。

儘管今年的「3.15晚會」集中在宣傳中共黨魁習近平的「提振消費」上，但在報道上，許多則是針對特斯拉的，甚至出現「沒有誰比特斯拉更有資格上315」這樣的標題。

特斯拉高管被「喝茶」生存空間難料

上月初，特斯拉中國分公司高管分別被中共5個部委找去「喝茶」。「喝茶」，是中共特有的、更近於調查和詢問（有時甚至是審問）的談話，一般都發生在被「喝茶」者已經被認定有問題甚至是犯了罪的前提下。所以在中國一旦誰被中共當局找去「喝茶」，就表示你有麻煩啦。

這次特斯拉電動車被指存在嚴重安全問題，包括加速失控、電池起火和觸控螢幕失靈等問題，被要求儘快處理。

另外在去年12月，特斯拉中國還被強制召回了一批2013 年到 2018 年間出口到中國的S和X型電動車，給這些舊車的軟件升級更新。

最早也最多進入中國投資建廠的台灣商人，根據自己多年來在大陸的遭遇，總結出了中共對待外商的三部曲——即「養、套、殺」——借用操縱股票的手法，來指代中共先以優惠政策吸引外商去中國投資建廠，再逐漸迫使你交出技術和商業秘密，待中企學會後，就會把外企一腳踢開，扶植中企取而代之。

沒有免費午餐 特斯拉入中共圈套

2018年7月，在因受限徘徊5年之後，特斯拉突然獲得中共的特殊優惠，不但被特殊允許可以不受中共對電動汽車的外資股比例限制，還從當局那裏獲得了土地、稅收和貸款等多方面的優惠待遇。於是，特斯拉在上海建立了電動車工廠。

5年都不鬆口的中共，突然為特斯拉大開綠燈，應該跟當時中美關係密切相關。當時特朗普政府不但提高中國的進口關稅，還開始著手將產業鏈從中國回遷；而特斯拉當時去中國設廠，顯然是逆勢而行，成為中共阻擋外企逃離中國的有力實例。

另外，發展新能源汽車，是中共在發展戰略上的一個重要考慮，而作為全球電動車龍頭的特斯拉，當然就是帶動中國自產電動車行業發展的最佳選擇，這與當年引進蘋果手機帶動起小米和華為手機發展是一樣的手法。同時這似乎也註定了特斯拉也會同蘋果一樣，到一定時間就會被猛打猛踩。

特斯拉進入中國前後，為了讓特斯拉嚐到中國市場的甜頭，中共毫不吝嗇地把特斯拉捧上「神壇」，再加上對特斯拉老闆馬斯克個人成就的宣揚，一下讓他成了個人奮鬥成功的楷模。而受到中國市場追捧的特斯拉，銷量自然是突飛猛進。

催化本土企業迅猛發展 中共卸磨殺驢

根據《國際產業》在2月9日發佈的報告，特斯拉2019年在中國的銷售額為29.8億美元，去年在中共病毒疫情的影響下還增長到66.6億美元，比前一年翻了一番。儘管仍不及在美國銷售額的152.1億美元，但在特斯拉總銷售額中的佔比，也從2019年的12%，增長到去年的21%，幾乎也翻了一番。

不過，在給特斯拉一點甜頭的同時，中共也在加大力度扶植本土電動車企業。在過去10年間，中共不但推出了多種扶持電動車行業的政策，而且長期為本土行業提供巨額補貼。據華盛頓戰略與國際研究中心的統計，在2010年到2020年間，中共各級政府支持新能源汽車發展的資金總額超過6,760億元（約合1000多億美元）。

這也促使中國本地電動車品牌迅速發展，它們需要搶佔被特斯拉佔有的中國市場乃至世界市場。

據路透社3月9日報道，三家中國電動車主要生產商理想汽車、蔚來汽車和小鵬汽車，計劃在今年內赴香港上市，募資50億美元，以支持其業務成長，在中國市場與特斯拉競爭。

報道還引述去年中國電動車產業統計數據，這三個電動車品牌去年在中國的銷售量總共為10萬3393輛，雖不及特斯拉的14萬7445輛，但這三大電動車「新勢力」發展勢頭正旺，並且分別在2018和2019年到美國上市，已經募資147億美元。

2019年時，小鵬汽車通過挖角原特斯拉的中國籍工程師，竊取其自動輔助駕駛系統（Autopilot）原始碼，而被特斯拉告上美國法院。一年之後，小鵬就在P7型車上推出精準自動泊車功能，被中國媒體稱為「中國第一」，據稱已超過特斯拉。

不過，單從中國本地產電動車的高事故率來看，中共當局現在打壓特斯拉似乎有點為時過早。據行業不完全統計，在2020年，中國國內新能源汽車自燃起火事故就有61宗，大部份是因為動力電池問題導致。

但與特斯拉的打滑事故被媒體大肆渲染相反，中國自產電動車的這些事故很少或只輕描淡寫地被媒體報道。

如果說中國的消費者無法表達對特斯拉的實際感受，美國的《消費者報告》通過調查幾10萬名消費者得出的結果，應該有相當高的可信度。

最新的《消費者報告》顯示，在消費者評出的前5款最令人滿意的車型中，特斯拉不但Model 3拿下頭名，Model S和Model Y還拿下第3和第4，凸顯特斯拉電動車在消費者心目中的地位。@

 

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