這幾天，比特幣又漲瘋了，還一度衝破了57,000美元，這其中少不了特斯拉CEO馬斯克的功勞，現在的馬斯克已經成爲了「幣圈第一帶貨王」，不但熱衷投資比特幣，可能將來還會開發火星幣，但有人說，就像華爲要轉型養豬一樣，這個馬斯克突然熱推比特幣，也可能是預示著特斯拉的前景不樂觀，那我們今天就來聊聊馬斯克的特斯拉怎麼啦？
馬斯克身價與比特幣齊飛
今年1月份，特斯拉宣佈斥資15億美元購入比特幣，隨即讓價格有些回調的比特幣立即又大熱，馬斯克在推特上有超過4,700萬粉絲，所以，馬斯克只是在個人簡介中增加了比特幣的標籤「#bitcoin」，就開啟了比特幣一路飆漲的勢頭。總之，在2月20日時，比特幣的價格一度升破57,000美元，據《泰晤士報》的說法，特斯拉對比特幣的投資利潤接近9.3億美元，比該公司2020年的銷售利潤7.21億美元還高出近三成。
如此大賺，那作爲特斯拉的CEO，馬斯克似乎也沒有太興奮，在20日時，馬斯克在推特上說，比特幣和以太幣的價格似乎有點高。馬斯克似乎一直表現的對財富、首富等名頭頗爲不在乎，但是做爲全球第一科技紅人，他的一舉一動卻都引發別人的關注。
在16日時，特斯拉因爲股價下跌2.4%，馬斯克的財富也縮水了46億美元，當時亞馬遜創辦人貝索斯（Jeff Bezos）因此短暫重回全球首富的寶座。然而，馬斯克旗下的SpaceX在本月從紅杉資本（Sequoia Capital）等投資者中籌集了8.5億美元，帶動SpaceX估值飆升到740億美元，所以，馬斯克迅速迎來了一個大反轉，重回首富位置。
特斯拉前途不妙
這麼看，馬斯克重回首富位置並不是特斯拉買比特幣的功勞，但是，對於特斯拉來說，投資比特幣的獲利佔比，仍然是不容小覷的，而且馬斯克進入幣圈，被很多人認為是對加密貨幣的一個重要的歷史節點。
那麼，高調進入「幣圈」的馬斯克，在為他的特斯拉賺了一大筆錢的時候，他的特斯拉正面臨著甚麼情況呢？
在近期投資圈裏，熱門話題應該是蘋果電動車「Apple Car」了，其實很長時間以來，蘋果電動車都一直是投資人關注的話題，但是大多數時間這款車都是處於構想階段，只聽樓梯響、不見人下來。
如今，在智能手機市場搶得最大利潤的蘋果公司，已經開始有意分享電動車的科技熱點，著手進行積極的搶市計劃。
我們知道特斯拉被稱為是「汽車界的蘋果手機」，那現在做蘋果手機的公司要來做汽車了，那麼特斯拉將來會被擠到哪兒去？
如果蘋果電動車推出，可能會佔據電動車的高端市場，特斯拉很可能會被蘋果這個巨頭壓著。也可能有人會說，現在特斯拉在中國設廠，不是有中國這個龐大的市場嗎？
我們看現在的中國市場，有很多科技巨頭也正在聯手車企虎視眈眈，即使這些合作尚未成熟，但中國大陸的電動車市場也已經有了蔚來汽車、理想汽車等這些車的激烈競爭。
當年特斯拉在上海建廠，的確讓人十分看好特斯拉的股票，但是從現在的趨勢可以看到將來的一個局面是，特斯拉再被北京利用幾年，就沒有利用價值了，而在中國大陸的市場背景下，特斯拉之後的日子恐怕會非常難過。
中共的糖衣毒藥 特斯拉或成為「養套殺」經典案例
可以說，來自北京的影響，會是決定特斯拉未來幾年發展輪廓的重要因素。那這裏，我們就先從特斯拉在上海建廠的背景說起。
在去年底時，就是有消息傳出，蘋果將在2021年第三季推出首款蘋果電動車時，當時，馬斯克曾經發過一段推文，提到在研發特斯拉 Model 3 最黑暗的日子裏，曾經試圖和蘋果討論收購特斯拉的可能性，而且價格只是現在市值的1/10，但是蘋果CEO庫克拒絕了會面。也許蘋果當時的蘋果電動車研發，已經進展的不錯了，自然不會考慮收購特斯拉。
我們再看2019年，在當年4月，特斯拉公佈的第一季度交付數據顯示，雖然同比增長 110%，達到6.3萬輛，但遠低於分析師預期的7.35萬輛。於是，當時馬斯克開始帶隊「勒緊腰帶過日子」，拋出了新成本削減計劃，甚至洗手間用紙都要限量使用。一個月之後，特斯拉股價跌到了3年最低點，只剩177美元。當時，美國價值投資人俱樂部VIC，還發表了做空報告，預測特斯拉的股票價值將降到每股50美元左右，而且說如果特斯拉破產，就將一文不值。
馬斯克在當時，也曾經悲情地說，自已沒有孩子，沒有朋友，除了工作，一無所有。
當時，就在馬斯克走投無路時，中國那邊卻傳來了好消息。
早在2013年底，特斯拉已進入中國市場進行銷售，並在北京設立了 7 家體驗中心和 6 家服務網點。
中國是世界上最大的電動汽車市場，長期以來，特斯拉一直想在中國設廠，擴大產能，然而中國對於外資的限制是絆腳石，但在2018年4月，北京突然態度轉彎，承諾取消汽車產業的外資限制，為特斯拉上海「超級工廠」的建設鋪平了道路。
2018年 7 月，馬斯克進行了為期 3 天的訪華行程，在上海，和市委書記見了面，與上海臨港管委會和臨港集團，簽署了純電動車項目投資協議，在北京，又和北京市長見了面，宣佈成立了北京科技創新中心。
而當時，正是中美貿易戰激烈進行、貿易談判陷入僵局的時候。
按美國雜誌《政客》的說法，特斯拉在中國可說是「備受禮遇」。在2019年1月時，馬斯克還和中共總理李克強在中南海會面，當時李克強說，希望特斯拉能站穩腳步、擴大市場，還說，特斯拉有可能是中國經濟開放的參與者、中美關係穩定的推動者，並表示可以向馬斯克發放中國綠卡。
在中共眼裏，特斯拉無疑成了一個政治符號，在當時政治環境下，中共要用「傾國之力」來幫助馬斯克打造特斯拉。
2020年1月，馬斯克再次飛到中國，親赴上海進行「國產Model 3車主交付」活動，並在演講時意外地跳起了熊貓舞，說實話，馬斯克跳的舞很符合他的科技大咖人設。當時，馬斯克還感激的說，沒有中國的支持就沒有特斯拉的今天，其實準確的說，應該是中共政府的支持了。
馬斯克的一番話，其實也確實說出了當時特斯拉起死回生，隨後又股價不斷飆升的主要原因。
特斯拉在上海的超級工廠，佔地近1,300畝，只用了5個月的建設時間，當時，馬斯克曾興奮地表示，這是所見過的建成速度最快的建築，在未來它具備年產50萬甚至100萬輛電動車的潛力。而之前特斯拉在美國建設的2號超級工廠，用了2年時間。
2019年10月份時，馬斯克發佈第三季度財報，宣佈「特斯拉盈利了」。若按區域來劃分，第三季度在美國的銷售額下降20億美元以上，在中國的銷售額大增到6.69億美元，是僅次於美國的第二大市場。
2020年12月，馬斯克在受訪中說，特斯拉最有競爭力的對手可能是來自中國的公司，因為中國至少有八、九成的汽車公司都在朝電氣化發展。
在過去近一年裏，特斯拉，還有中國的蔚來、小鵬、理想等公司的股價，都漲了超過10倍。這種「不講道理」暴漲，到底是新能源汽車時代已到來，還是巨大泡沫，恐怕還需要時間才能給出答案。不過，不少專家表示出擔心。
2020年10月時，曾有分析師說，特斯拉股價走勢過於極端，與基本面完全脫節，並懷疑有人在故意炒作，並說即使投資者將眼光放遠，特斯拉目前的估值也留下很有限的上漲空間，卻存在巨大的下降空間。當時特斯拉股價在10個月內上漲幅度多達 425%，相較之下，同時期標普 500 指數的漲幅為 9% 。
由此看來，上海特斯拉不顧一切地追求產量，也許就是為了讓特斯拉帳面盈利，從而有機會抬升股價。而特斯拉股價起來了，中國其它電動汽車的股票也起來了。股價飆升，這樣中共的真實目的也就實現了，這一點，可能馬斯克自己也心知肚明。
雖然在中共的幫助下，特斯拉在中國大陸的發展進入了快車道，但是好景並不長，特斯拉和中共的蜜月期很快過去了，大家還記得在2020年10月，曾有近5萬輛特斯拉的汽車被召回的事件嗎？
當時中共國家市場監管總局表示，計劃召回的車輛，包括從美國進口的Model S和Model X，原因是和車輛懸架有關。
但之後，特斯拉的法律事務執行顧問認為，實際上，這兩款召回的美國生產的車型，懸架沒有缺陷，中國政府在強迫特斯拉進行不必要的召回。
當時的召回事件，也讓不少人吐槽中共的意圖也太明顯了，因為強迫召回的特斯拉都是從美國進口的車輛，而沒有涉及在中國大陸生產的同款車型。
之後，特斯拉進行了回擊。2021年新年第一天，特斯拉的中國官網宣佈，兩款Model Y車型的最新售價為33.99萬元人民幣起，與之前的價格相比，降價幅度最高達到16.51萬元人民幣。
特斯拉引人矚目的大幅度降價，被大陸媒體認為是「價格屠殺」，攻擊了這一領域的大部份車型。也有網民說，大陸廠商誰受得了特斯拉這樣的大降價⋯⋯。
這一來一回之後，中共表現出了更明顯的警告。
2021年2月8日，中共國家市場監管總局網站發出公告，與中央網信辦、工業和資訊化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，聯合約談了特斯拉汽車北京及上海公司，幹甚麼呢？要求特斯拉遵守中國法律，加強管理。之後，特斯拉發表聲明表示將強化自我檢查。
對此，《華爾街日報》報道說，對特斯拉來說，監管部門的約談標誌著中國的態度發生了變化。是呀，在中國，被政府約談就是要壞事的節奏。
有人說，特斯拉很可能成為完美演繹中共「養套殺」三部曲的外資經典案例，就是養成、套牢、宰殺這三個步驟。
對特斯拉來說，前面有來自蘋果電動車的威脅，後面是隨時可能祭出殺招的中共，現在，馬斯克可以通過帶熱比特幣為特斯拉帶些收益，但是接下來，要如何續寫特斯拉的生命力，可能還會是馬斯克要擔心的事兒。＠
策劃：許巧茹、宇文銘
主播：蔚然
撰文：李曉彤、財商經濟研究所
剪輯：大中
監製：Ingrid
粵語配音：Ada
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