這幾天,比特幣又漲瘋了,還一度衝破了57,000美元,這其中少不了特斯拉CEO馬斯克的功勞,現在的馬斯克已經成爲了「幣圈第一帶貨王」,不但熱衷投資比特幣,可能將來還會開發火星幣,但有人說,就像華爲要轉型養豬一樣,這個馬斯克突然熱推比特幣,也可能是預示著特斯拉的前景不樂觀,那我們今天就來聊聊馬斯克的特斯拉怎麼啦?

馬斯克身價與比特幣齊飛

今年1月份,特斯拉宣佈斥資15億美元購入比特幣,隨即讓價格有些回調的比特幣立即又大熱,馬斯克在推特上有超過4,700萬粉絲,所以,馬斯克只是在個人簡介中增加了比特幣的標籤「#bitcoin」,就開啟了比特幣一路飆漲的勢頭。總之,在2月20日時,比特幣的價格一度升破57,000美元,據《泰晤士報》的說法,特斯拉對比特幣的投資利潤接近9.3億美元,比該公司2020年的銷售利潤7.21億美元還高出近三成。

如此大賺,那作爲特斯拉的CEO,馬斯克似乎也沒有太興奮,在20日時,馬斯克在推特上說,比特幣和以太幣的價格似乎有點高。馬斯克似乎一直表現的對財富、首富等名頭頗爲不在乎,但是做爲全球第一科技紅人,他的一舉一動卻都引發別人的關注。

在16日時,特斯拉因爲股價下跌2.4%,馬斯克的財富也縮水了46億美元,當時亞馬遜創辦人貝索斯(Jeff Bezos)因此短暫重回全球首富的寶座。然而,馬斯克旗下的SpaceX在本月從紅杉資本(Sequoia Capital)等投資者中籌集了8.5億美元,帶動SpaceX估值飆升到740億美元,所以,馬斯克迅速迎來了一個大反轉,重回首富位置。

特斯拉前途不妙

這麼看,馬斯克重回首富位置並不是特斯拉買比特幣的功勞,但是,對於特斯拉來說,投資比特幣的獲利佔比,仍然是不容小覷的,而且馬斯克進入幣圈,被很多人認為是對加密貨幣的一個重要的歷史節點。

那麼,高調進入「幣圈」的馬斯克,在為他的特斯拉賺了一大筆錢的時候,他的特斯拉正面臨著甚麼情況呢?

在近期投資圈裏,熱門話題應該是蘋果電動車「Apple Car」了,其實很長時間以來,蘋果電動車都一直是投資人關注的話題,但是大多數時間這款車都是處於構想階段,只聽樓梯響、不見人下來。

如今,在智能手機市場搶得最大利潤的蘋果公司,已經開始有意分享電動車的科技熱點,著手進行積極的搶市計劃。

我們知道特斯拉被稱為是「汽車界的蘋果手機」,那現在做蘋果手機的公司要來做汽車了,那麼特斯拉將來會被擠到哪兒去?

如果蘋果電動車推出,可能會佔據電動車的高端市場,特斯拉很可能會被蘋果這個巨頭壓著。也可能有人會說,現在特斯拉在中國設廠,不是有中國這個龐大的市場嗎?

我們看現在的中國市場,有很多科技巨頭也正在聯手車企虎視眈眈,即使這些合作尚未成熟,但中國大陸的電動車市場也已經有了蔚來汽車、理想汽車等這些車的激烈競爭。

當年特斯拉在上海建廠,的確讓人十分看好特斯拉的股票,但是從現在的趨勢可以看到將來的一個局面是,特斯拉再被北京利用幾年,就沒有利用價值了,而在中國大陸的市場背景下,特斯拉之後的日子恐怕會非常難過。

中共的糖衣毒藥  特斯拉或成為「養套殺」經典案例

可以說,來自北京的影響,會是決定特斯拉未來幾年發展輪廓的重要因素。那這裏,我們就先從特斯拉在上海建廠的背景說起。

在去年底時,就是有消息傳出,蘋果將在2021年第三季推出首款蘋果電動車時,當時,馬斯克曾經發過一段推文,提到在研發特斯拉 Model 3 最黑暗的日子裏,曾經試圖和蘋果討論收購特斯拉的可能性,而且價格只是現在市值的1/10,但是蘋果CEO庫克拒絕了會面。也許蘋果當時的蘋果電動車研發,已經進展的不錯了,自然不會考慮收購特斯拉。

我們再看2019年,在當年4月,特斯拉公佈的第一季度交付數據顯示,雖然同比增長 110%,達到6.3萬輛,但遠低於分析師預期的7.35萬輛。於是,當時馬斯克開始帶隊「勒緊腰帶過日子」,拋出了新成本削減計劃,甚至洗手間用紙都要限量使用。一個月之後,特斯拉股價跌到了3年最低點,只剩177美元。當時,美國價值投資人俱樂部VIC,還發表了做空報告,預測特斯拉的股票價值將降到每股50美元左右,而且說如果特斯拉破產,就將一文不值。

馬斯克在當時,也曾經悲情地說,自已沒有孩子,沒有朋友,除了工作,一無所有。

當時,就在馬斯克走投無路時,中國那邊卻傳來了好消息。

早在2013年底,特斯拉已進入中國市場進行銷售,並在北京設立了 7 家體驗中心和 6 家服務網點。

中國是世界上最大的電動汽車市場,長期以來,特斯拉一直想在中國設廠,擴大產能,然而中國對於外資的限制是絆腳石,但在2018年4月,北京突然態度轉彎,承諾取消汽車產業的外資限制,為特斯拉上海「超級工廠」的建設鋪平了道路。

2018年 7 月,馬斯克進行了為期 3 天的訪華行程,在上海,和市委書記見了面,與上海臨港管委會和臨港集團,簽署了純電動車項目投資協議,在北京,又和北京市長見了面,宣佈成立了北京科技創新中心。

而當時,正是中美貿易戰激烈進行、貿易談判陷入僵局的時候。

按美國雜誌《政客》的說法,特斯拉在中國可說是「備受禮遇」。在2019年1月時,馬斯克還和中共總理李克強在中南海會面,當時李克強說,希望特斯拉能站穩腳步、擴大市場,還說,特斯拉有可能是中國經濟開放的參與者、中美關係穩定的推動者,並表示可以向馬斯克發放中國綠卡。

在中共眼裏,特斯拉無疑成了一個政治符號,在當時政治環境下,中共要用「傾國之力」來幫助馬斯克打造特斯拉。

2020年1月,馬斯克再次飛到中國,親赴上海進行「國產Model 3車主交付」活動,並在演講時意外地跳起了熊貓舞,說實話,馬斯克跳的舞很符合他的科技大咖人設。當時,馬斯克還感激的說,沒有中國的支持就沒有特斯拉的今天,其實準確的說,應該是中共政府的支持了。

馬斯克的一番話,其實也確實說出了當時特斯拉起死回生,隨後又股價不斷飆升的主要原因。

特斯拉在上海的超級工廠,佔地近1,300畝,只用了5個月的建設時間,當時,馬斯克曾興奮地表示,這是所見過的建成速度最快的建築,在未來它具備年產50萬甚至100萬輛電動車的潛力。而之前特斯拉在美國建設的2號超級工廠,用了2年時間。

2019年10月份時,馬斯克發佈第三季度財報,宣佈「特斯拉盈利了」。若按區域來劃分,第三季度在美國的銷售額下降20億美元以上,在中國的銷售額大增到6.69億美元,是僅次於美國的第二大市場。

2020年12月,馬斯克在受訪中說,特斯拉最有競爭力的對手可能是來自中國的公司,因為中國至少有八、九成的汽車公司都在朝電氣化發展。

在過去近一年裏,特斯拉,還有中國的蔚來、小鵬、理想等公司的股價,都漲了超過10倍。這種「不講道理」暴漲,到底是新能源汽車時代已到來,還是巨大泡沫,恐怕還需要時間才能給出答案。不過,不少專家表示出擔心。

2020年10月時,曾有分析師說,特斯拉股價走勢過於極端,與基本面完全脫節,並懷疑有人在故意炒作,並說即使投資者將眼光放遠,特斯拉目前的估值也留下很有限的上漲空間,卻存在巨大的下降空間。當時特斯拉股價在10個月內上漲幅度多達 425%,相較之下,同時期標普 500 指數的漲幅為 9% 。

由此看來,上海特斯拉不顧一切地追求產量,也許就是為了讓特斯拉帳面盈利,從而有機會抬升股價。而特斯拉股價起來了,中國其它電動汽車的股票也起來了。股價飆升,這樣中共的真實目的也就實現了,這一點,可能馬斯克自己也心知肚明。

雖然在中共的幫助下,特斯拉在中國大陸的發展進入了快車道,但是好景並不長,特斯拉和中共的蜜月期很快過去了,大家還記得在2020年10月,曾有近5萬輛特斯拉的汽車被召回的事件嗎?

當時中共國家市場監管總局表示,計劃召回的車輛,包括從美國進口的Model S和Model X,原因是和車輛懸架有關。

但之後,特斯拉的法律事務執行顧問認為,實際上,這兩款召回的美國生產的車型,懸架沒有缺陷,中國政府在強迫特斯拉進行不必要的召回。

當時的召回事件,也讓不少人吐槽中共的意圖也太明顯了,因為強迫召回的特斯拉都是從美國進口的車輛,而沒有涉及在中國大陸生產的同款車型。

之後,特斯拉進行了回擊。2021年新年第一天,特斯拉的中國官網宣佈,兩款Model Y車型的最新售價為33.99萬元人民幣起,與之前的價格相比,降價幅度最高達到16.51萬元人民幣。

特斯拉引人矚目的大幅度降價,被大陸媒體認為是「價格屠殺」,攻擊了這一領域的大部份車型。也有網民說,大陸廠商誰受得了特斯拉這樣的大降價⋯⋯。

這一來一回之後,中共表現出了更明顯的警告。

2021年2月8日,中共國家市場監管總局網站發出公告,與中央網信辦、工業和資訊化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局,聯合約談了特斯拉汽車北京及上海公司,幹甚麼呢?要求特斯拉遵守中國法律,加強管理。之後,特斯拉發表聲明表示將強化自我檢查。

對此,《華爾街日報》報道說,對特斯拉來說,監管部門的約談標誌著中國的態度發生了變化。是呀,在中國,被政府約談就是要壞事的節奏。

有人說,特斯拉很可能成為完美演繹中共「養套殺」三部曲的外資經典案例,就是養成、套牢、宰殺這三個步驟。

對特斯拉來說,前面有來自蘋果電動車的威脅,後面是隨時可能祭出殺招的中共,現在,馬斯克可以通過帶熱比特幣為特斯拉帶些收益,但是接下來,要如何續寫特斯拉的生命力,可能還會是馬斯克要擔心的事兒。@

策劃:許巧茹、宇文銘
主播:蔚然
撰文:李曉彤、財商經濟研究所
剪輯:大中
監製:Ingrid
粵語配音:Ada