2020不一般的2.7升引擎 Cadillac CT4

Cadillac的房車採用4、5及6（2021年款將停產）作為入門、中型及全尺寸的車型代表，前數周測試了中型的CT5-V，這次測試的是以BMW 3系為競爭對手的CT4入門豪華房車。

Cadillac房車系列不僅是名字上的統一，而且外型上也是家族式的外貌設計，全新家族式倒梯形進風口欄柵，中間的盾牌Cadillac廠徽份外顯眼，「流淚眼」的「Y」形頭燈設計與CT5差不多，但是CT4的頭燈與「淚水」是連在一起的，與CT5的斷開設計不同。尾燈的窄長設計與頭燈相輝映，首尾呼應，而排氣喉出口是平行四邊形設計，更有動感。行箱蓋的尾端微微翹起，鴨尾般的擾流設計，甚為好看。輪圈則根據不同型號由17英寸至19英寸，測試車裝上18英寸輪圈及235∕40R18輪胎。

動力心臟有兩款選擇，分為2升渦輪增壓引擎及2.7升渦輪增壓引擎，前者237匹馬力，扭矩為258磅呎，配8速自動變速箱；2.7升引擎則有310匹馬力（Premium Luxury版），而CT4-V版則有325匹，扭矩也同樣分為350磅呎（Premium Luxury版）及380磅呎（CT4-V版），並配10速自動變速箱。測試車是Premium Luxury CT4，已升級為2.7升渦輪增壓引擎，而且是AWD四輪驅動版本。雖然起步的推背感不強，但當引擎轉數提升，轟隆的引擎聲越發低沉，動力也漸漸爆發出來，後勁極為強烈。

駕駛模式共有四種，汽車啟動時會自動使用「Tour」，在城市內使用最為省油；第二種是「Sport」，汽車表現更為運動化；而另有為下雪下雨的「Snow∕Ice」模式，起步會更緩慢，以免輪胎在雪地上或濕滑的路上打滑；最後一種模式是自定（My Mode）模式。

測試的CT4是Premium Luxury版本，所以車內也有不少豪華及先進設備，首先是白色的真皮座椅，前排兩座椅均有12方向電動調節，駕駛座更有2個位置記憶。車內其他科技設備包括導航系統、BOSE高級音響及14個揚聲器、8英寸中控台螢幕等。中控台中間主要是恆溫系統的控制按鍵，並有座位冷熱控制。最下方則是手機無線充電板。

變速桿採用「定點」式控制，推前是N及R檔，後拉是D∕M檔，P檔按扭設在變速桿頂部，設計與BMW很相似。在變速桿後方，是螢幕的控制圓盤，讓駕駛者可以更方便控制車內功能，也有部份功能的快捷鍵，如手機、地圖及音響，但控制圓盤只可轉動，不可以左右四方向移動，於是部份功能只能使用觸控。在變速桿右方是2個前後排列的杯座，在杯座後方則是「Traction Control Off」、「自動熄火功能」及「駕駛模式」功能鍵。駕駛座設有震動警告功能，而且是分為左、右兩邊，例如在倒車時，左後方有車接近時，座位左方便會震動；在切線時，如右方有車進入盲點區，駕駛座右方便會震動；如汽車感應會碰撞前車時，左、右兩邊會同時震動。

這兩天氣溫驟降，當把CT4開出車房外，當汽車感應到車外氣溫低於45F時，便會自動開啟方向盤加熱功能，以及駕駛的第一檔電熱，人也很快暖起來，真是窩心。雖然CT4的動力不及數周前測試的CT5-V，但是2.7升渦輪增壓引擎的表現已不錯，中高速時更好，排氣聲更悅耳。車內整體設計簡約，卻顯得高貴。

車內抑噪效果也很好，以BOSE播放古典音樂最為恰當。整體來就，CT4是一輛不錯的入門豪華房車，只是動力上還差一點點，相信CT4-V會令人更滿意！◇