廣東虎門大橋出現異常劇烈抖動現象，引外界極大關注。有香港資深專家表示，他擔心大橋的材料已經受損，日久恐發生斷橋意外，呼籲當局儘快檢查。虎門大橋大修辦公室解釋，大橋抖動是橋樑渦振現象，不影響橋樑安全，但遭到大陸專家反駁。

5月5日下午，虎門大橋部份橋面上下起伏，如波浪般劇烈抖動，嚇壞「五一」長假返程的民眾。隨後虎門大橋雙向封閉。到6日中午，約20個小時內，虎門大橋多次發生抖動。

一位威遠炮台景區工作人員告訴澎湃新聞，此前，有強颱風來襲時，虎門大橋都正常開通，開車從上面經過，也能感受到一定的晃動，但都平安無事。這名工作人員還留意到，十多天前，虎門大橋又開始維修了。

廣東交通集團6日發佈通報稱，虎門大橋本次發生抖動的主要原因，是沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定的風環境條件下，產生的橋樑渦振現象，對橋樑安全無影響。

但移走護欄旁的水馬後，虎門大橋6日仍出現抖動現象，透過肉眼可以看到橋面出現晃動。陸媒報道，虎門大橋大修辦公室副總工程師張鑫敏表示，在清理水馬後，渦振就小很多，仍有抖動可能是慣性的原因，渦振會慢慢自動消除。

不過，大陸橋樑設計專家、橋樑風工程研究專家葛耀君教授則表示，設置的水馬已被撤掉，後續的渦振與5日發生的首次渦振之間沒有直接關係。

他推測，更可能的原因是橋的某個受力性能發生變化，或橋的機械阻尼、結構阻尼變小等因素，後續渦振的具體原因還需等測量數據結果。

香港資深土木工程師倪學仁則對《蘋果日報》表示，大橋持續抖動可能是部份材料已經進入「塑性（Plastic deformation）」，即材料受到超出負荷的外力而變形，「整個軟了，所以就有少少風都會震。」

他敦促管理人員應立即檢查大橋的材料有否出問題，因為這樣的情況可大可小，「下次再有這樣的風吹過來……你吹一次不斷，不代表吹十次不斷，所以每次發生這樣的變形，如果到了塑性的範圍內，對鋼材的強度，就會造成很大的一個折減。」

倪學仁表示，大橋的壽命「經此一役」也很大可能被縮減。

虎門大橋從1997年建成通車到現在，已經投入使用23年，一直以來車流量也是比較龐大。

陸媒報道，張鑫敏稱，一般大型橋樑經過20年後，會經歷營運養護的階段，虎門大橋發生震動的原因不排除因為長期高負荷運行，加之該橋處於入海口，在鹹淡水交匯位置，所處的環境腐蝕比較嚴重。

有海外推特網友「Be Water 愛自由地」發帖表示，「虎門大橋勁爆內幕！天哪！懸空！顯而易見，不關風的事。這樣抖法，橋磐應該是出了事。真假拭目以待……。」

該帖子還配上一張對話圖，有自稱中國交通建設集團有限公司（簡稱「中國交建」）、道路橋樑工作11年的網友表示，是海底原地面板塊流失，基礎架空了，整個基礎、墩身、樑，都屬於懸空狀態。

這名網友還表示，要不是拉鎖和橋面鋪裝的鋼筋混泥土鏈接，都飛出去了。這橋別想過了，等著吧。

截至5月7日，該橋仍在封閉，仍可以看到肉眼可見的上下晃動。

對於何時才能恢復通車？大陸橋樑專家吳明遠稱，專家組還要繼續做相關研判，對橋樑進行全面檢測，最終確保完全沒有問題才能通行。＃

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