為促進企業復工，中共當局宣佈全國收費公路免收車輛通行費，而交通運輸部官員近日披露的每日減免通行費金額，讓大陸民眾看到該部門年收入竟高達數千億元，引發輿論關注和熱議。
中共當局近期下發通知，為促進企業復工復產，自2月17日起全國收費公路免收車輛通行費，包括高速公路及普通收費公路（含收費橋樑和隧道），直到疫情防控結束。
3月6日，中共交通運輸部副部長劉小明在新聞發佈會上稱，實行免費通行政策，按照目前的交通量，全國每天大概減免了15億元（人民幣，下同）的通行費。
中共實施的公路收費政策近年備受輿論詬病，而中共交通部上述發佈的「收費公路免費」消息一出，引發網民廣泛關注和熱議。
有民眾為中共交通部算了一筆帳：「假如按每天減免15億元推算，15×30=450（億），450×12=5,400（億），收費公路車輛通行費年收入約5,400億元！交運部終於暴露了，這個年年虧損的企業原來收入驚人！」
目前正值大陸疫情高發期，有不少網民評論說：「減免的這個整月，車流量是平時的十分之一都不到。」「疫情期間車流量恰恰是最少的，這時候誰出去蹓躂？」「上聯：車到山前必有路，下聯：有路必有收費站，橫批：攔路搶劫。」
《大紀元》記者檢索發現，根據中共交通運輸部近年來發佈的全國收費公路統計公報，從2011年起全國收費公路年通行費收入逐年遞增，而虧損額度也一路攀升。
2013年收入3,652億元，虧損661億元；2014年收入3,916億元，虧損1,571億元；2015年收入4,097億元，虧損3,187億元；2016年收入4,548億元，虧損4,143億；2017年收入5,130億元，虧損4,026億元；2018年收入5,552億元，虧損4,069億元。
據資料顯示，全世界收費的公路只有十四萬多公里，中國就佔了十萬多公里，中國收費公路佔全球的70%以上，佔中國公路的95%左右。而美國大概有九萬公里的高速公路，收費的只佔8.8%。
針對民間對收費公路的不滿情緒，中共交通運輸部的解釋是「還債」，並稱「收費公路的損失被誇大了」。
中共強制各地復工
隨著中共肺炎（俗稱武漢肺炎、新冠肺炎）疫情持續蔓延，大陸經濟受疫情影響正面臨著巨大危機，中共當局強行要求各地（除湖北外）儘快復工。
經濟學家們普遍預計，疫情將重創大陸第一季度的經濟。中國海關3月7日報告稱，今年1月和2月的貿易赤字為71億美元，這是2012年以來的第一次。
3月4日，中共政治局常委會召開會議，會議強調「復工復產」多達11次。
但中共當局強令企業復工復產，由此引發的疫情擴大的風險令各界擔憂。目前，各地開工企業已發生聚集性疫情事件，企業及員工再被封鎖隔離。
外界普遍認為，北京當局推動全國復工復產，對中共來說，在疫情造成對人民的生命財產威脅，和經濟因受疫情影響而遲遲不能恢復從而對其統治造成衝擊之間，中共更看重後者。＃
（以下是中國問題時評人士文昭在《文昭談古論今》節目中關於當前中國經濟形勢的分析。）
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