有「中國特斯拉」之稱的中國電動車製造商蔚來汽車，3年多來已累計虧損198.56億元（人民幣，下同）。日前，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌發出內部信，宣佈將在9月底前裁員1200人左右。
9月底之前裁員1200人
《經濟觀察報》等媒體報道，8月22日下午，蔚來汽車（簡稱蔚來）CEO李斌發出的內部郵件被曝光。該郵件稱，為了「確保生存」、提高營運效率，蔚來計劃在9月底之前減少1,200個工作崗位，調整後的人員規模大概在7,500人左右。該公司代表表示，新裁員計劃對研發和用戶服務等核心業務幾乎沒有影響。
事實上，蔚來汽車「員工優化」一直存在，3月份從約9,800名員工優化到8,400名員工，減少了1,400名。 日前，蔚來汽車聯合創始人及執行副總裁鄭顯聰離職，外界藉此猜測蔚來汽車將進入新一輪的「離職潮」和「裁員潮」。
李斌在郵件中表示，從今年開始，蔚來真正進入到了資格賽階段，「不會有速勝，不會有奇蹟，我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松」。李斌要求，員工要做好迎接更艱難挑戰與更多挫折的思想準備。
分析人員指出，此次裁員或許和蔚來最近燒錢速度太快、資金壓力巨大有關。
賣一輛車虧損65萬
據《蔚來汽車2019年一季度季報》顯示，蔚來一季度實現總營收16.3億元，環比下滑52.5%。公司一季度淨虧損26.23億元，同比增長了71.4%。
2018年公司實現營收全年總收入達到人民幣49.51億元，2018年蔚來汽車全年淨虧損為96.39億元。再加上此前兩年的虧損，蔚來已累計虧損198.56億元。
按照2019年第一季度的虧損速度，蔚來每個月虧損額高達8.74億元，平均每天虧損2,914萬元，考慮到第一季度蔚來銷量為3,989台，每部車虧損額高達65.76萬元，如此巨大的虧損和燒錢速度讓蔚來苦不堪言。
此外，因為蔚來召回了存在安全隱患的數千輛ES8 ，其新車的交付也出現了問題。
7月交付新車僅837輛
蔚來公佈的2019年7月的交付數據顯示，當月共完成新車交付837輛，包括673輛ES6（5人座的電動SUV）和164輛ES8 （7人座的電動SUV）；與上個月相比，這一數字下降了38%。
在此期間，該公司召回了4,803輛ES8運動型多功能車，原因是一系列電池起火，暴露出ES8電池組的一個設計缺陷，可能導致短路，存在安全隱患。自2018年6月上市銷售以來，ES8四分之一的銷量受到了召回事件的影響。
雪上加霜的是，蔚來汽車4月遭美國Rosen、KaplanFox& Kilsheimer、Pomerantz等3家律師事務所集體控告。起訴書指控蔚來的公開招股書存在重大虛假或誤導性陳述，原來計劃在上海自建的工廠被取消，導致投資者損失，要求賠償相關費用。
電動車市場凜冬已至
事實上，大陸汽車市場從去年至今一直處於冬天。特別是從6月開始，中央政府提供的電動車最高補貼額將減少逾一半：由每輛6.6萬元下調至2.75萬元，而不得高於國家補貼的50%的地方政府補貼將被取消。
補貼退坡的同時，大陸電動汽車市場整體轉冷。根據中汽協數據，7月電動車銷量8.0萬輛，同比下降4.7%，環比下降47.5%。
彭博社今年4月曾發表一篇文章，認為中國電動車市場呈現出高度泡沫化的特徵，但現在正在破滅。
文章表示，目前，中國一共有486家電動汽車製造商註冊在案，相比兩年前提升了兩倍以上。 但有很大一批電動車企業都處於虧損狀態，累計虧損已經超過千億。#
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