審計署昨日發表新一份審計報告，指咪錶泊車位的可用率經常不達標，又點名批評葵芳停車場的天台泊車位封閉多年，做法不理想，促請運輸署改善。
審計報告指，由2006年年底至2018年底，本港的私家車、商用車輛和電單車增加44.4%至74.4萬多輛。但泊車位只增至75.6萬多個，增幅為11.6%，整體的泊車位比例由1.32降至1.02，預計該比例將於未來數年進一步下降至低於1。
在2011至2018年期間，商用車輛的短期租約泊車位減少了24%，私家車的短期租約泊車位則減少了7%。運輸署亦表示，有41個短期租約停車場將於未來數年結業。審計署表示，運輸署需要就提供更多長期公眾泊車位制訂策略，以補足因短期租約停車場結業而造成的泊車位短缺。政府亦需要研究檢討在房屋項目中提供車位的規劃標準，及在政府、機構或社區和私人發展項目中，制訂提供公眾泊車位的規定。
批葵芳停車場天台長期封閉
報告點名批評葵芳停車場天台，在2013年10月完成工程後封閉，天台的75個泊車位沒有再開放予公眾使用。審計署認為，葵芳區的泊車位需求極高，葵芳停車場天台泊車位長期封閉，情況並不理想。此外，截至2018年年底，在5個政府多層停車場中有13輛棄置車輛，其中10輛被棄置的時間由超過1年至11年不等。審計署估計棄置車輛令政府少收340萬泊車費。
審計署又批評咪錶泊車位的可用率未能經常達標。在2015至2018年間，可用率由27%降至19%。在37個地區中，平均有15個地區，無法達致維持15%泊車位可用率的目標，以九龍區的情況尤其嚴重。在10個可用率未能經常達標的地區中，有9個地區的部份咪錶泊車位是按低收費率（即每30分鐘2元）收費。建議運輸署檢討低收費率咪錶位的泊車費，並檢討在核心商業區咪錶，以2小時作為每次交易「最長泊車時間」的做法，及考慮把使用率高的咪錶泊車位，延長咪錶收費時段。
報告並建議審計署改善泊車票的銷售安排，包括將以抽籤方式發售月票和季票的安排擴展至其它停車場，及研究網上申請等，以精簡申請手續。◇
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