政府在1月底宣佈擱置向立法會大會提交「三隧分流」議案後，計劃於周三再向立法會遞交議案。消息指，由於跨黨派表明反對方案，政府仍未能獲得過半數議員支持，或再次撤回方案。

政府原訂今年1月23日向立法會大會動議提交「三隧分流」無約束力議案，但因未能取得足夠支持，提早撤回方案。到2月底，運輸及房屋局局長陳帆宣佈，提出改良的新方案，包括設立「智慧交通基金」等，又承諾收回西隧專營權後，會重新檢討三條隧道收費，但沒有改變三隧收費調整幅度。消息指，方案維持紅隧和東隧的私家車收費調高至40元、西隧收費則減至50元。

消息指，政府至今仍未取得過半數議員支持，如果情況不變，政府有機會在今天再次撤回議案。支持議案的實政圓桌議員田北辰表示，他掌握的最新資料，政府不夠票，所以應該會撤回方案，覺得很可惜。

公民黨批評政府不肯聽意見，觸礁是意料中事。議員譚文豪認為，由於地域關係，即使東隧大幅加價，車輛未必會改用西隧。又認為新議案的「智慧交通基金」等，只是「翻炒」舊措施，政府應該從調整收費著手，與西隧公司商討進一步調低收費，及減低東隧和紅隧的加幅。

建制派憂最終三隧齊塞

建制派的民建聯及工聯會都表示，由於地區憂慮多，難以支持議案。民建聯議員陳恒鑌擔心，調整收費後會造成「三隧齊塞」，政府對紅隧和東隧的加價建議不能接受，認為政府要衡量有否足夠支持，否則提案只會浪費議會時間。工聯會議員陸頌雄亦指不會支持現行方案，要求政府撤回，以免「憾頭埋牆」。該黨另一議員郭偉強則指，他們早前在網上訪問約1,400人，約半人認為東隧和紅隧收費加幅太高，六成人憂慮方案最終會導致「三隧齊塞」。

行政長官林鄭月娥傍晚結束北京行程返港時，在機場被記者問到政府是否會撤回三隧分流方案，未有回應便離開。運房局回覆傳媒查詢時，也表示沒有進一步補充。政府曾多次表示，如果立法會不支持「三隧分流」，就要等到西隧專營權2023年屆滿後再安排。◇
 

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